2019汽车雷达暨传感器融合前瞻技术展示交流会圆满落幕! 国产毫米波雷达量产化未来可期!

2019汽车雷达暨传感器融合前瞻技术展示交流会于7月18号在苏州高铁金科大酒店隆重开幕,作为传感器细分领域的毫米波雷达专业会议,本次大会由苏州高铁新城管委会携手智车行家、易贸商务联合主办,得到了包括德州仪器、生益科技、Arbe、美国傲酷公司、Arralis、无锡中微高科、康茂电子、海拓仪器、雷驰瑞泰等众多业内企业的大力支持,吸引了行业300余位主机厂、汽车雷达企业和芯片公司、原材料供应商、测试单位、相关科研机构和高等院校、行业媒体等代表亲临现场参与。

本届交流会是中国毫米波雷达产业界与汽车自动驾驶领域的一次深度碰撞,共同深入探讨车载毫米波雷达作为核心传感器应用于从高级驾驶辅助系统(ADAS)到自动驾驶领域的广阔前景,为知识跨界共享、产业上下游合作、以及行业可持续发展做进一步的探索。

▲上海易贸商务发展有限公司副总经理史晓穆主持

▲苏州高铁新城科技商务局副局长周金致辞

大会由上海易贸商务发展有限公司副总经理史晓穆主持,特邀嘉宾苏州高铁新城科技商务局副局长周金致开幕辞,预祝本次大会成功召开,并对到场嘉宾表示诚挚的欢迎。

▲CEO焦点访谈

作为本次会议最具看点的环节,CEO焦点访谈由美国傲酷公司亚太区总裁郄建军主持,芜湖森思泰克总经理秦屹、芜湖易来达常务副总李铮、苏州闻颂智能CEO刘洪刚、Arralis Limited集团CEO杜方巍共同参与进行,讨论的主题围绕毫米波雷达和激光雷达的定位、面向ABCD的竞争、在前装市场中主机厂的核心要求、车规量产难题、未来技术创新、融资等方面进行。

精彩观点:毫米波雷达有潜力替代激光雷达,雷达厂商快速迭代才是拿到主机厂订单的关键

毫米波雷达最大优势是全天候,毫米波雷达的弱点在于分辨率,但是随着技术的迭代,之后做的4D成像雷达有潜力替代激光雷达,满足主机厂的很多应用。

毫米波雷达其实要经历几个过程,从单点的能变成阵列的,而最后其实要做成像。不同的自动驾驶级别,雷达可能采用的技术是不一样的,未来一定从芯片端开始定制雷达。

森思泰克秦总分享对接主机厂订单的经验:建立完整的生产体系;快速迭代下一代的产品;批量化生产中严格把控流程工艺等是国内企业在与主机厂合作中的最大优势。

▲来自东风集团、宇通客车、奇瑞汽车、东风技术中心的技术负责人精彩发言

商用车成为自动驾驶落地的主战场,智能驾驶落地需要理论更需要实践

本次大会分为两场,分别是以“毫米波雷达发展趋势及标准测试”为主题的主论坛加下午两场分别以“毫米波雷达雷达产品与技术”和“多传感器融合专题”为主题的平行论坛组成。

大会现场可谓大咖云集,一次思维与智慧的碰撞,产学研相结合的高度交流,主机厂有来自东风商用车公司CTO、东风集团副总工程师蒋学锋、东风汽车公司技术中心智能网联部主管工程师张达睿博士、奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶事业部总经理周俊杰以及宇通客车自动驾驶研发部信息融合工程师衣春雷进行精彩演讲,大家围绕着智能汽车自动驾驶技术路径和落地、多传感器融合技术发展的角度做了系统阐述。

目前相对乘用车自动驾驶,商用车有固定线路并且相对低速的地方,场景可以受管制,外面没有行人,安全场景会更简单,行业普遍认为商用车落地商用价值更大、成本更低。自动驾驶将率先在商用车领域落地的趋势愈发明显,东风集团蒋总工直击行业关注的重点,从商用车基于应用场景的自动驾驶路径的角度进行相关的主题演讲, 根据当前商用车面临的市场环境怎样由传统技术过渡到轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化从而更节能减排、更安全、更高效的技术趋势,传统技术快速升级与新技术的发展相融合方面做了分析。同时他并提出通过方案/控制优化,降低能耗来高效节能,更需要仿真、测试、法规标准等的支持。通过蒋总的介绍,使得大家对商用车落地有了更深层次的理解和期待。

自动驾驶最终实现不光是理论,更重要的是怎样落实到实际操作中,奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶事业部总经理周俊杰就从智能驾驶实践——人车路协同应用主题方向进行了深入的剖析,周总强调所有的智能驾驶的落地都需要通过知识库的构建(包括场景分类、交通规则、驾驶经验、交通参与者行为特征、高精度地图)基于认知和场景的行为决策,支撑一些硬件平台,从而实现整个产业化的应用和功能。

周总从奇瑞自身在智能驾驶落地探索角度出发,通俗易懂的介绍了奇瑞自动驾驶暨智慧交通总体技术方案即从智慧园区到智慧城市,以实际路测推进量产化落地,从而完成智能驾驶的落地计划。经过一路坚持的车路协同道路建设,奇瑞制定了详细的发展目标,预计到2021-2022年ADAS域控制器&视觉感知量产L4级功能可以量产化落地。而在单车的基于摄像头、毫米波雷达、超声波雷达的高级辅助驾驶&有条件自动驾驶智能功能中,其今年的目标奇瑞新车型覆盖率在37~45%之间。周总详细的智能汽车落地实践以及目标规划无疑给在所有在场的自动驾驶同仁们带来一针行业发展的强心剂。

下午分论坛来自宇通客车的衣工从商用车和智能驾驶的落地方面的演讲同样相得益彰,其介绍到目前最新的L4级5m微循环纯电动小巴,面向封闭园区开发,可实现工业园通勤、景区摆渡、机场摆渡等封闭区域的无人驾驶,有效降低客户运营成本,提升行车安全,提高通勤效率。衣工同时着重介绍了无人驾驶如果要落地必须要感知周围的目标信息,并对这些信息进行融合,给现场听众带来很大启迪。

中外毫米波雷达PK,国产毫米波雷达量产化突围之路:技术创新成首要条件

伴随着自动驾驶的浪潮崛起,国内毫米波雷达厂商如雨后春笋,在毫米波雷达量产化的进程中奋勇拼搏,面对国外ABCD的竞争,各家初创雷达厂商的负责人披荆斩棘,纷纷秀出“肌肉”正面battle,可谓精彩纷呈,而在面对前装市场中主机厂的核心要求、车规量产难题、未来技术创新、融资等方面的障碍,雷达厂商创始人们也同样各有心得。

美国傲酷公司亚太区总裁&CMO郄建军就4D点云成像毫米波雷达-高清雷视一体机突破毫米波天花板,性能直追激光雷达方面进行演讲,其介绍到点云成像毫米波优点:全天候、全天时、长距离、复杂动态场景成像、易车规、低成本,其虚拟孔径成像雷达可大大提升角分辨率,可将实体接收天线孔径乘以5-100倍。

4D点云成像毫米波雷达的技术突破打破了传统毫米波雷达分辨率低的缺点,又因为其性价比,未来可以替代激光雷达,满足主机厂的需要。并演示了车路协同雷达实测视频–动静车辆、横穿非机动车、行人高速上的识别效果,最后和现场观众进行了精彩的互动。

来自以色列成像雷达系统供应商Arbe的中国区总经理Roman Levi就下一代雷达进行了全面的分析。其先从当前的雷达局限性介绍出发,包括雷达距离与视野无法同时兼顾、短程视距有限、假警报、漏检、成本高角度阐述当今的雷达尚无法满足自动驾驶需求和安全需求。

Roman介绍了Arbe的超级RFIC前端:24通道Tx,12通道Rx,超快脉冲和高线性度,带来巨大性能突破,Arbe的成像雷达同时提供了宽视角以及高分辨率,其专利信号处理技术使得Arbe成为受大众市场欢迎的高分辨率及高性价比雷达解决方案。

来自国内毫米波雷达的代表企业长沙莫之比智能科技有限公司董事长陈浩文则更详细了阐述了车载毫米波雷达的关键技术,其认为60G、79GHz频段雷达由于小型化、轻量化、高分辨、高集成度(SOC)、低成本等方面成为未来优先考虑的产品,陈总着重推荐了中距离大带宽雷达77-81GHz频段4G带宽行人检测,大带宽雷达优势在于有更高更精细的分辨力。

在通过阵列阵型设计以及相应出信号处理,使得车载雷达具备在俯仰维上测角的能力,实现对目标环境的距离、方位、俯仰三维描述。陈总带来的精彩演讲让现场听众觉得干货满满,大家纷纷拍照留存讨论热烈,不错过每一句精华。

在毫米波雷达实现国产化以及实现ACC/AEB产业化之路的道路上,苏州豪米波董事长白杰做了主题分享报告,其介绍苏州毫米波具有国际知名企业二十多年的量产经验,通过搭建完整的ADAS系统与核心传感器技术的团队,其在今年已经获得4-5家前装车厂客户,同时苏州豪米波的ACC&AEB也从智能感知到自动驾驶最后到人工智能的做了阶段性的规划。

毫米波雷达芯片设计突破助力雷达成像与数据融合

提供毫米波雷达解决方案的主要有NXP、Infineon、ST三家,TI的加入,自然将带来产业格局的变化。TI在毫米波雷达领域的布局可谓“厚积厚发”,来自德州仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏就目标测速测距到成像与数据融合-Ti毫米波雷达芯片方案方面做了系统的演讲。

蒋总提到想把毫米波做成一个通用的传感器,雷达现在有多方面的技术应用方向,包括驾驶员的体征侦测等,其介绍了三款基于76–81GHz毫米波雷达芯片,随后展示了角雷达-单芯片方案、成像雷达-TI级联方案、点云输出的Demo Video演示、Imaging radar方案。TI产品从集成度、感测精度以及布局方面都超越其他同类方案,赢得现场阵阵掌声。

关于高性能毫米波雷达芯片设计与挑战方面来自东南大学毫米波国家重点实验室副教授侯德彬同样做了精彩的分享。其提到多种传感器融合应用是未来必然趋势,毫米波雷达将率先成为ADAS主力传感器。目前市场上为4800万套,2025年将增长至1.4亿套,中国占15%。

其介绍到雷达芯片设计难点包括毫米波电路设计难度大、国内人才缺乏,电路设计创新性要求高,所采用的硅基工艺比较特殊,要求高。毫米波频段版图设计要求高,考虑通道间的耦合振荡问题、损耗匹配问题、和封装匹配问题。同时介绍了迈矽科与现有产品性能指标对比,3T4R性能和国际产品性能相当,在功率、相噪和温度适应性方面占据优势。

车载毫米波雷达检测的挑战及应对

苏州凌创瑞地测控技术有限公司总经理郑凯针对车载毫米波雷达检测的挑战及应对的主题做演讲,其从汽车行业的耐久性出发,从传感器的角度出发,介绍毫米波雷达的测试流程包括实验室阶段、验证阶段、生产阶段的测试要求,核心测试产品包括汽车雷达测试仪器、实验室测试方案、汽车雷达产线测试站,测试系统的软件平台包括速度、距离、角度、探测范围等多个维度。

来自北京雷驰瑞泰科技有限公司总经理徐成发针对汽车毫米波雷达目标模拟关键技术与发展趋势做了相关演讲,汽车毫米波雷达目标模拟器在实验室环境下为雷达提供目标的模拟,可以节约雷达研发、外场测试的时间、资源和人力成本,在雷达生产阶段,提供雷达产品的最终检测,其工作原理是模拟目标的距离、速度、角度信息,通过DRFM和光纤延迟线两种方式进行实现。

徐总通过和罗德、Keysight、NI指标做对比,建议企业在选择通用型模拟器时候需要性能、价格、服务几个因素上进行综合考虑。雷驰瑞泰作为经验丰富的通用型模拟器供应商,目前可以提供1G带宽的模拟器,其同时也正在进行研发4GHz带宽的数字模拟器,最后徐总对雷达模拟器技术从点云目标角度模拟、干扰的模拟、高逼真环境模拟等多角度进行展望。

车载毫米波雷达抗干扰与识别技术

北京理工大学雷达技术研究所李枫就车载毫米波雷达抗干扰与障碍物识别技术做了系统的演讲,其从毫米波雷达电磁兼容性与抗干扰、干扰原理与验证、波形分集抗干扰方法、距离像与微动障碍物识别方法角度做了系统阐述。

5G通讯及汽车雷达PCB用基材

作为国内优秀PCB用基材生产商的代表企业生益科技高频市场开发经理栾翼就5G通讯及汽车雷达PCB用基材的选择主题发表演讲,其谈到毫米波雷达后装市场2017年规模13.74亿元,2021年预计达到96.7亿元,年均增长70%;

汽车雷达PCB材料技术发展需要更小的损耗和更稳定的介质常数以及汽车雷达基材的组份、玻纤布、铜箔对汽车雷达板材以及汽车雷达产品应用的影响,同时介绍了汽车雷达基材技术发展面临的挑战。

个性化辅助驾驶成未来技术方向,商用车需要更全方位的感知融合

智加科技工程部总监王琪就多传感器融合在L4自动驾驶上卡车的应用做了系统演讲,其介绍了干线物流的一些现状,包括智加在自动驾驶方案设计上的概述,自动驾驶在卡车上面的一些难点和挑战。王总监介绍到卡车加上后面的挂车大概有16m左右,盲区和制动距离以及行驶的距离都是其他车型无法比拟的,需要做更全方位的感知融合,包括硬件方面的传感器、硬件的分析平台,测试验证需要做多方面的冗余。

其认为业内较大的难点是在L3阶段怎么提醒驾驶员去接管,需要有一套人机界面的HMI去设计,包括职责话划分的问题。智加科技17年拿到加州自动驾驶牌照,18年和一汽达成战略合作的关系,同年11月份拿到苏州自动驾驶牌照。同时和现场观众进行了关于和苏宁合作的仓到仓的自动驾驶视频演示。

吉林大学汽车工程学院副教授何睿以基于多传感信息相融合的个性化ACC控制方法的研究为主题,介绍到ACC系统属于先进的辅助驾驶系统,能自动控制驾驶速度,间距,简单说就是可以自动去跟车,现在功能过多的关注功能,很少关注驾驶员的感受。

由吉林大学团队研究的个性化ACC系统可以根据不同人的特性设置跟车距离,和人有更好的交互。一键开启,可以自动识别跟车速度和距离,提高用户体验,包括三部分控制算法,个性化控制(包括驾驶员分析和特性研究),进行传感器融合。

2019汽车雷达暨传感器融合前瞻技术展示交流会在大家的支持及参与下圆满结束了!各位嘉宾关于毫米波雷达产品与技术、多传感器融合专题探讨让我们看到国内外毫米波雷达创业公司的拼搏奋斗的精神。

如何实现技术的快速迭代与创新,打破国外技术壁垒,实现国产毫米波雷达量产化,如何更好实现毫米波雷达、摄像头、激光雷达之间的协同配合,解决传感器数据融合的问题,让车辆本身的感知和运算系统更加强大,成为让大家孜孜不倦追寻待解决的问题。

“十年饮冰,难凉热血”,我们有理由相信未来有这群奋斗在一线的自动驾驶人的不断的创新拼搏,无人驾驶的到来将不再是空话。在行业发展的过程中,汽车雷达暨传感器融合前瞻技术展示交流会将成为行业友商的年度聚会交流平台,智车行家也将一如既往地提供自动驾驶行业干货,欢迎关注智车行家公众号:智能驾驶资讯时刻分享。

吴永辉会长会见前日本首相田中角荣长子田中京

2019年7月13日,亚太智能网联汽车产业协会长吴永辉在日本东京虎之门Toranomon Hills会见了前日本首相田中角荣的长子、田中角荣和平祈念财团理事长田中京先生和日本国际贸易促进协会工学博士胡宏光先生,双方就亚太智能网联汽车产业发展进行了友好交流。

交流

吴永辉会长向田中京先生介绍了亚太智能网联汽车产业协会情况,他指出,协会自成立以来,始终致力于推动亚太区智能网联、无人驾驶汽车产业发展,鼓励车企提高核心技术研发能力、品牌综合竞争力。

握手

合影留念

田中京先生对此战略思路高度赞赏和认同,他表示愿意做为协会的顾问,对协会给予持续关注和支持。双方期待在未来,能进一步积极开展更广泛、更深入的交流合作。

预见未来 拥抱AI 长城汽车智慧工厂将迎来世界机器人“狂欢”

你理解中的机器人是什么样子?是像哆啦A梦那样无所不能的小伙伴,还是《机器人总动员》中勤勤恳恳的清扫机器人瓦力,抑或是擎天柱那种霸气外露、超级酷炫的变形金刚?如今,这些脑海中的畅想将走进现实。7月25日-28日,长城汽车徐水智慧工厂即将迎来一场世界级的机器人“狂欢”——2019世界机器人大赛总决赛!

     巅峰对决将至 你准备好打call了吗?

    有着机器人界“奥林匹克”之称的世界机器人大赛,无疑令众多机器人爱好者为之疯狂打call。作为领域内竞赛水平高、参赛国别多、社会关注广的全球性高端品牌赛事,世界机器人大赛已累计吸引来自全球 20 余个国家近 8 万名选手参赛,是目前国内外影响广泛的机器人官方赛事。

2018世界机器人大赛总决赛

    更令人激动的是,2019世界机器人大赛总决赛,将在河北省保定市长城汽车徐水智慧工厂盛大开幕!2172支参赛队伍、5567 名参赛选手,将通过共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人工业设计大赛和青少年机器人设计大赛四大赛事,在此进行终极角逐。

2019世界机器人大赛总决赛四大赛事

    从预选赛一步步走来,每一位选手都成功挑战了无数对手,而总决赛的意义在于,不仅要挑战更强大的对手,还要挑战拥有无限潜力的自己。毫无疑问,这将是一场王者之间的较量,精彩程度表不言而喻。

    届时,众多模样千奇百怪的机器人将登上“擂台”,为总决赛助阵。其间还将展示脑-机接口技术的应用案例—“脑控打字”,让观众亲临感受“意念”打字,结合近日埃隆·马斯克宣布,已找到高效实现脑机接口的方法,或许电影《黑客帝国》中所虚构的场景将在不久后照进现实。

2018世界机器人大赛掠影

    值得一提的是,这种赛事对于举办城市和举办地点的选择,极其严苛。不仅要求其在科技、智能等领域,与大赛有极高的契合度,更需要有足够的实力和经验,可以为大赛的开闭幕式、赛程推进、选手食宿、安保消防等方面,提供万无一失的保障。不难想象,大赛最后能够花落保定、花落长城汽车,不仅得益于保定市近年来在科技创新领域的实力斐然,协办方长城汽车的智能化水平等综合实力,同样不容小觑。

长城汽车股份有限公司

    前瞻布局 长城汽车“出行机器人”引领行业发展

    本届世界机器人大赛总决赛的选址之所以能够花落长城汽车智慧工厂,不仅因为这里具备足够大的场地与配套设施,更因长城汽车在智能化方面所取得的丰硕成果与大赛有着极高的契合度。

    就在大赛开始的十天前,长城汽车刚刚发布了“GTO全域智慧生态战略”,携手腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴,共同打造“出行机器人”。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布

    与机器人大赛不谋而合,长城汽车也有一个“出行机器人”的梦想。根据战略规划,尽管它暂时不会变形,但基于5G和AI技术,长城汽车的出行机器人会变得有情感、更懂人,像《钢铁侠》电影中的Jarvis一样,成为出行生活中,不可多得的AI管家和伙伴。

长城汽车将打造出行机器人

    尤为值得一提的是,作为中国汽车企业的佼佼者,长城汽车已在智能化领域布局十年之久。2009年,长城汽车便开始进行自动驾驶技术研究。2014-2016年,长城汽车智能车连续3年获得“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,L3级自动驾驶汽车的首次公开对外动态演示,展示了长城汽车对自动驾驶车辆平台的控制水平。

    2017年初,长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,该系统依托长城汽车全球化研发体系,是一个全新开放式、集软硬件一体,涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。搭载i-Pilot 1.0版本的样车已经在国内进行测试,而2.0版本已获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照,并在北美开展实际道路测试。

    2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合开发的,基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试;同年11月,长城汽车国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区正式开放运营,在其测试区内搭建了5G基站、智能交通信号控制系统、高精度地图、WIFI等测试环境,能够充分满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车的相关测试需求。

长城汽车国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区

    智慧工厂 用更“智慧”的办法拥抱更“智慧”的未来

    长城汽车徐水智慧工厂,坐落于保定市徐水大王店汽车城内,总规划面积13平方公里,规划总产能75万辆。作为本届机器人大赛总决赛的举办地,徐水智慧工厂更是具备了先进的智能制造工艺。

徐水大王店汽车城鸟瞰图

    工厂内,仅焊接车间生产线机器人就多达521台,其中包括顶级供应商ABB的机器人和KUKA机器人,100%的自动化率已达到行业先进水平。而机器人的自动化、标准化与工匠工艺,将确保生产出的每一辆长城汽车都品质精良,质量上乘,使用户更加放心与安心。

长城汽车徐水智慧工厂里的焊装机器人

西门子升降旋转吊具

    不仅仅是徐水工厂,这样的智能化设备也已经大规模应用于长城汽车现已投产的其他工厂,甚至包括远在海外的俄罗斯图拉工厂。高效、精细的制造工艺体现了长城汽车对产品的精致苛求与对用户安全和体验的负责。

长城汽车智慧工厂生产流水线

    对长城汽车来说,不仅将助力2019世界机器人大赛总决赛取得圆满成功,更是要将机器人大赛与长城汽车共同秉承的智能、创新、科技先进理念进一步深化,并融于长城汽车清洁化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展中,为中国汽车产业变革注入强心剂。

    此外,本次总决赛期间,还将同期开展“科创保定”产需对接会等相关活动,为地方产业对接、人才交流、招商引资搭建国际交流平台。而长城汽车作为实体企业的社会担当,将进一步助推相关产业、地区之间等的协同发展。随着赛事的召开,这场机器人领域的智慧交锋,必将为诸多产业,乃至中国经济转型升级带来深远影响,长城汽车正在用实际行动,为推动变革贡献力量。

牵手世界机器人大赛总决赛 长城汽车将再现“高光时刻”

你或许在影视作品中,看过机器人之间火星四溅、铁片横飞的战斗场面,但你未必亲临其境,目睹过现实生活中机器人高手的巅峰对决。7月25日~28日,在河北省保定市的长城汽车徐水智慧工厂内,一场不容错过的“机器人大战”——2019世界机器人大赛总决赛即将上演。

作为机器人领域竞赛水平高、参赛国别多、选手年龄跨度大、社会关注广的全球性高端品牌赛事,世界机器人大赛有着机器人界“奥林匹克”的美誉,是众多机器人爱好者心目中的圣地。且值得一提的是,作为中国汽车品牌的代表,此次赛事的协办方长城汽车技术创新实力斐然,不断获得行业乃至世界的瞩目,与机器人大赛的牵手相得益彰。相信此次赛事的举办,必将摩擦出令人意想不到的火花。

往届世界机器人大赛总决赛掠影

顶级科技赛事 实力不允许低调

本次世界机器人大赛总决赛共吸引了超过2000支队伍、5000余名来自世界多个国家和地区的选手参与竞逐。他们将在共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人工业设计大赛和青少年机器人设计大赛“四大战场”,进行AI、VEX、MakeX、机器人工业设计等十余个大项二十余个分项的比拼,一展在机器人技术领域的实力。

作为全球范围内关注度最高的机器人领域竞赛之一,世界机器人大赛已经成功举办4届,在以往的每一届比赛中,都曾凭借其创新性和前瞻性的优势,收获极高的关注度和美誉度。

徐水智慧工厂坐落于保定徐水汽车城

2019世界机器人大赛总决赛将更加精彩,除了参与比赛的数量众多、模样千奇百怪的机器人会登上“擂台”,大赛的举办场地——长城汽车徐水智慧工厂里,也有不少机器人在“加油助威”。

长城汽车智慧工厂生产流水线

这其中,不仅有著名机器人雕塑《辰龙·崛起》、《寅虎·登峰》的展出,更有能够参与到汽车生产中的工业机器人,比如徐水智慧工厂整车一期车间的焊装生产线上,就有超500台瑞士ABB机器人完成所有总成焊接、搬运作业,车间自动化率高达100%,满足线体51S的高节拍运行。由此可见,长城汽车在智能科技领域,高度契合世界机器人大赛的举办初衷,即推动机器人技术的创新和应用。

瑞典ABB全自动焊装机

与以往不同的是,本次赛事的意义绝不仅限于竞技层面,除了极富观赏性的机器人PK外,主办方还会在比赛期间举办机器人前沿技术学术会议,以及“科创保定”企业洽谈会等多场特色活动,汇聚领域内众多大咖,探讨技术发展的同时,为当地搭建产业对接、人才交流、招商引资的国际交流平台。可以说,此次赛事既是以“武”会友,也是友好协“商”。

此外,长城汽车携手地方交通电台同期举办夏令营活动,也将为本届赛事的紧张氛围增添一份温暖与活力。长城汽车将邀请贫困地区——承德滦平县三道河村的孩子们,观看机器人大赛、参观长城汽车厂区和生产线、游览长城汽车技术中心展厅,通过长城汽车工业之旅、科技之旅,让孩子们近距离感受汽车工业的强大、现代科技的神奇和社会关爱的温暖。

势如破竹 长城汽车已成“吸睛”达人

一边是全球瞩目的世界级赛事,一边是与赛事内涵高度契合的智慧工厂。相信两者的牵手,必将使得大赛的关注度直线上升,长城汽车也将再次吸引众多媒体、大咖的眼球。

事实上,从今年开年伊始,长城汽车就已经凭实力多次“霸榜”,成为全球关注的焦点。

今年6月5日,中国汽车品牌首个海外全工艺工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂,在万众期待中竣工并投产。作为长城汽车“全球化战略”的重要举措之一,图拉工厂不仅可以实现销售覆盖俄罗斯本土,还可以向周边独联体国家辐射,成为连接亚欧市场的重要据点。同时,该工厂还可以为其他中国汽车品牌提供代工组装支持,进一步助推中国汽车产业走出国门。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

同日,中俄两国元首共同在莫斯科克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展,并在哈弗F7的汽车引擎盖上,欣然签下名字,而这张图片也在世界范围内广为流传。

中俄两国元首在哈弗F7的汽车引擎盖上欣然签名

除了走出国门,长城汽车主动在技术、品牌上开展的创新成果同样吸睛无数。6月2日,长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松,将汽车文化与马拉松运动相互融合,打造全新运动IP,向外界展现了“活力长城”的精神面貌。

长城汽车打造马拉松赛事“新IP”

6月5日12时06分,随着一声“点火”口令的下达,长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号从位于黄海海域的火箭发射平台腾空而起,成功将七颗卫星送入预定轨道。CZ-11 WEY号箭体上醒目的WEY品牌logo及“中国豪华SUV”字样,不仅让WEY品牌成为首个与中国航天联合命名火箭的汽车品牌,也让长城汽车的技术和品牌实力为人们所津津乐道。长城汽车WEY品牌与中国航天还将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地,双方以创新的“火箭联合命名+技术双向赋能”,实现了跨界合作商业模式的全新突破。

长征CZ-11 WEY号火箭与 WEY VV6

更值得一提的是,在车市普遍下跌的上半年,长城汽车凭借累计售出493,538辆、同比劲增4.7%的市场表现成为低迷车市中的“一枝独秀”,引起行业内外众多专家、媒体的广泛关注与报道,也为处在低谷的车市注入一股暖流,坚定了市场信心。

全新哈弗H6

除了带来精彩绝伦的“机器人大战”,这场机器人领域的智慧交锋,更将带动前瞻技术的创新与落地。以此为契机,机器人大赛与长城汽车共同秉承的智能、创新、科技的先进理念将进一步深化,不仅丰富了机器人大赛的内涵,也提升了长城汽车品牌的高度,让“技术长城”的形象更加立体、不断追求创新的精神得到展现。

凭借协办此次世界机器人大赛总决赛,长城汽车也将继俄罗斯图拉工厂、汽车工厂半程马拉松、CZ-11 WEY号火箭升空,以及逆势增长的半年销量表现后,再次聚焦全球的目光,再现“高光时刻”。

泰案联北美数据研讨会圆满举行

7月17日,泰案联在亚太总部上海办公楼会议室举行了北美数据研讨会,进行市场与客户的前期沟通。GOLD(戈尔德),Songtian(松田电机),LPR(力派尔),GSP(冠盛集团),OSSCA(昊驰国际),NTP(新火炬科技),BOMA(勃马滤清器)受邀参与此次研讨会。

据悉,2019年3月21日,TecAlliance收购了JNPSoft。JNPSoft总部位于蒙特利尔,由Nat Di Censo和Jacques Michel领导,是加拿大和美国领先的产品信息软件(PIM)供应商之一。在过去的三年中,JNPSoft的42名员工包括一个合格的PIM程序员团队,通过为零配件制造商提供“PartCat”,数据管理解决方案和其它解决方案,实现了约40%的增长率,同时JNPSoft在美国,加拿大和墨西哥的OE数据研究方面投入了大量资金,凭借其专业的产品服务,位于行业的领先地位。

本次会议由来自北美的数据专家JNPSoft公司的Nat Di Censo和Jacques Michel主持。会议分为产品介绍和答疑两个环节,一方面对JNPSoft公司及产品进行详细的介绍;另一方面针对不同客户的需求,进行分组讨论,更加准确的帮助客户解决问题。

会上,推介的产品与服务有:

● ACES / PIES / NAPA Compliant

● NAPA Bridge Capability

● VIO (Vehicle In Operation) Support – Multiple levels ● Innovative Reporting

● OE Data Functionality

● Built-in Web Interface

● Visual Asset Management

● Catalog Publishing Facility

● Progressive Development

● Easy To Use

● Configurable / Scalable

● Integrated with ALL industry receivers

● OE based Data Maintenance

● Full Outsource of Cataloging Function

● On-Going Coverage Expansion

● Data Cleansing and Monitoring

● Dedicated Team

● Customer Support

● Full Digital Asset Management

● Mass Upload Capability

● 360 Degree Image Support

● Comprehensive Reporting

● Net Change Functionality

● Image Renaming

● Industry Receiver Specific Formatting

● Fully Integrated Web Catalog

● Device Responsive

● Full 360 Degree Support

● ACES Compliant

● Configurable / Scalable

● VIN Lookup

● Real-Time Data Updates

● OE Data Consolidation

● Supersession Data

● USA, Canada , Mexico Regions

● 1995-2019 Vehicle Years

● All Makes Covered

● 220 Part Types Researched

● ACES and MSExcel Output

此次北美数据研讨会,向客户介绍了北美独立售后市场的数据情况和要求,同时展示了针对北美市场的产品和解决方案,获得了客户代表一致好评与反馈,这是受邀客户对北美市场业务的初次接触,我们共同期待未来更多的市场发展。