2021第十九届广州国际汽车工业展览会

广东寰球国际会展有限公司
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展会介绍
广州国际汽车展览会创办于2003年,是三大汽车展览会之一,被誉为汽车市场风向标。广州汽车展不仅汇集了来自海内外的汽车品牌、生产企业,更是本地区乃至汽车产业彰显其勃勃生机与雄厚实力的舞台。在2020年11月29日,在全球疫情依然严峻的情况下,作为全世界唯一如期举办的国际A级车展取得了圆满成功。历时十天的展会共吸引到观众76.2万人次,展会规模达22万平方米。本届广州汽车展上共有全球首发38台跨国公司首发车9台;概念车20台,其中国际品牌展出9台,国内品牌展出11台;展车总数达980台。国内外参展车企共展出新能源车142台,其中国外企业展车60台。媒体日当天共举行了71场新闻发布会,10146名记者参与报道了展会盛况。
发展新能源汽车,是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路,在2020年展会中,新能源汽车技术、智能网联技术大放异彩,透过本次展会出来智能汽车,新能源汽车、造车新势力以外,跨国车企纷纷推出包括纯电动和混合动力在内的新能源汽车系列产品;中国品牌汽车企业在经过数年的市场历练、技术积累、产业升级后,也纷纷推出高端新能源汽车品牌。众多豪华品牌、合资品牌也蓄势待发。新能源汽车百花齐放的背后,是行业格局的重塑,是企业竞争的愈加激烈,创新驱动的转型升级对企业提出了更高、更快的要求。
在智能网联用户端,以智能芯片为核心的智能座舱已经由原来的电动车产品蔓延至传统汽车产品;车规级芯片结合激光雷达和百万像素级别高清摄像头组成的汽车视觉系统,让车辆自动驾驶在部分场景中成为现实;在新一代移动通信技术的加持下,车辆远程升级和V2X实时通信交互成为标配。在生产端,各大参展商展示了自己最先进的智能化研发生产制造平台。在本届广州汽车展上,中外企业围绕电动化、智能化、网联化的发展方向争相展出前沿技术成果和最新解决方案,为百年汽车工业注入了新力。
广州地处“粤港澳”大湾区核心,辐射珠三角,经济发达,消费力强;广东也是全国最重要的汽车产业基地之一,产业链完整、集群效应突出,形成了以广汽为代表的东部、以东方日产为代表的北部、以广汽丰田、广汽乘用车为代表的南部、以一汽大众为代表的西部,以比亚迪、长安雪铁龙为代表的深圳,以文远知行为代表的黄埔,以小马智行为代表的广州无人驾驶测试基地等汽车产业集群,2020年5月8日,广州首批73个重大数字新基建项目集中签约,包括华为、百度、京东等全国 300多家企业,签约项目总投资规模约1800亿元。未来三年,广州将在5G、人工智能、工业互联网、 新能源充电基础设施四大新基建领域实施专项行动建设示范“智路”,发展“智车”,打造“智桩”建设“智园”构建产业“智链”通过加大投入、出台政策,湾区人工智能创新试验区、应用先导区在新一轮科技端角逐中率先起跑。

2021年广州车展秉承“新科技、新生活”的主题,预计展出面积预计24万m2,到会专业观众1000000人。

时   间 : 11月19日-28日(乘用车馆)
            11月19日-22日(零部件馆)
地   点: 中国进出口商品交易会琶洲展馆A B区
批准单位:中华人民共和国商务部
主办单位:广州市人民政府
广东省经济和信息化委员会
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会
中国对外贸易中心
中国机械工业联合会
中国汽车工业协会
承办单位:中国国际贸易促进委员会广州市分会
广州汽车工业集团有限公司
中国汽车工程学会
广州联合展贸有限公司
广州汽车销售行业协会
广州工业经济联合会
执行机构:广州展联展览服务有限公司
协办单位:广东寰球国际会展有限公司

展会规划
(一)整车:A区全部13个展厅,集中展示国内外汽车厂商,充分展现汽车领域新技术、产品、服务和商业模式,向行业传递新理念,向市场展示新模式,为汽车加持新科技,为大众打造新生活。

(二)新能源及氢能源汽车:B区,集中展示智能汽车、新能源汽车,造成新势力、氢能源汽车系列品牌、技术及关键零部、充电基础设施、燃料电池、新材料等相关行业生态圈

(三)智能网联汽车:B区,集中展示时下最热的汽车黑科技,智能网联汽车技术、车联网技术、智慧出行、无人驾驶,车载AI智能系统,传感技术、动态地图技术、汽车导航技术、设计开发解决方案、测试解决方案、无人驾驶汽车等,为大众展示未来科技的无限可能。

(四)人工智能与汽车科技:B区,集中飞行车、无人飞行及的技术,科研院校、投资机构、初创公司等,加强人机互动、机器人指引与服务、AR/VR应用、5G体验等,在数字经济、智慧城市、等方面取得辉煌成就和未来发展构想。


(五)智能制造与数字产业:B区,集中展示汽车智能制造/工业互联网、电子商务、智能工厂、智能交通、网络安全技术领域的领军企业和先进方案以及内外大数据与云计算、人工智能、5G与北斗导航、新型显示、智能机器人、未来工厂车间示范工程,工厂控制系统整体解决方案,

(六)汽车零部件:B区,集中展示汽车关键零部件、轮胎轮毂、零部件加工技术及设备、测试测量技术、汽车模具及相关配套、汽车电子、汽车轻量化等联袂呈现,丰富及差异化的汽车零配件及相关产品。全面优化 产品分类及展馆布局,提升与会者的参观效率及观 展体验。持续关注汽车零部件、整车独立售后等热点,引领行业加速变革。。

大会亮点
1、在粤港澳大湾区整体规划带动下,华南地区数字跃创新发展潜力无限。广州需要一个与之地位和体量相匹配的高质量、重技术、创新型、综合性的展示平台。
2、汇聚汽车整个产业链生态圈上下游企业,推出更富体验性和互动性的融创新展示区,无法驾驶动态展示、人机互动,深度融合5G与汽车技术应用和解决方案,完美呈现产业链中的创新技术及产品的有效合作,体现数字新时代新生活。鼓励企业携手方案提供商一起将实际应用解决方案带到现场,以热门技术集合场景,为观众呈现不同应用解决方案,突出企业展示亮点,带动品牌提升, 激发创新灵感。
3、这里聚集着中国乃是全球地区优秀的汽车产业、技术和服务,能获得更多行业市场信息,扩大自己竞争力,能更加贴近了解客户,促进汽车科技成果转化吸引更多资本关注,提高合作成功率。
4、广州车展多场高端论坛,知名院士、专家及企业代表将共商汽车行业创新发展,就行业理论与关键技术、高性能计算与人工智能、大数据、云计算的融合发展,汽车设计与实现,未来汽车发展趋势和挑战等话题进行探讨交流。
5、论坛议题为:1、国家政策、市场分析;2、整车商电气化战略及技术;3、电池、电机、电控技术;4、混合动力技术;5、智能汽车技术;6、氢燃料电池车等。
6、各展馆内均划分区域,明确企业布展面积。参展企业全部为汽车相关领域优企业,智能、科技展区设计美观、高端、大气,通过声、光、电、AR/VR等新颖展示形式,重点展出汽车科技领域最新技术、产品、服务和商业模式,突出体现新、特、精和国际元素,突出展示企业研发“黑科技”,突出应用技术体验和人车互动。
参展单位
乘用车、新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车、氢能汽车、商用车制造厂、商家;汽车互联网企业;汽车零部件制造厂、商家;汽车及相关产品设计、研发机构;汽车装饰用品、消费品商家;金融服务机构,汽车及相关产品商贸公司;汽车行业及相关媒体等。
展品范围
1. 整车:轿车、商务车、改装车、新能源汽车、旅居车、客车及卡车、特种车、沙滩车等;汽车设计及新概念产品。
2. 汽车零部件:发动机系统、变速箱、排气系统、车桥、转向、制动、悬挂系统、车身及附件、电气系统、轮胎、轮毂;
3. 汽车附件:内饰部件、音响、车载通讯、视听、空调、导航、安全和防盗等系统
4. 汽车制造:各种制造设备,工艺装备,各种检测、测试、实验仪器和设备,计算机开发设计系统及相关软件;
5. 汽车养护用品:太阳膜、车蜡、油漆、润滑油、添加剂等
6. 应用技术:汽车工业生产的新工艺、新材料,汽车工业新能源技术与产品、汽车工业环保技术、各种汽车维修设备等;
7. 相关服务:各类书籍、报刊杂志等;
观众邀请
政府主管部门、中外汽车制造商、汽车工业设备制造商、汽车零部件用品制造商,汽车互联网、汽车运营商、移动互联、商务机构、科研院校、研发中心、汽车零部件进出口贸易商、代理商、经销商,4S店、终端用户、领域专家、学者、投资公司、汽车行业协会、国内外有志于汽车市场投资创业人士、汽车服务行业、汽车爱好者、车友会、俱乐部、汽车维修检测行业相关部门、汽车交通运输部门等等。

媒体合作
人民日报、央广网、中国交通频道、中国工业报、中国汽车报、商用汽车、车云网、腾讯、搜狐、新浪、网易、头条、太平洋汽车网、汽车之家、易车、抖音、微视、快手、南方日报、南方都市报、羊城晚报、广东广播电视台、广州广播电视台、广州日报、等近百家媒体相继报道,同时,通过前期全网曝光,通过AR看展,共创活动。电子地图、网友互动等线上推广,扩大车展规模品牌参展,线下通过路牌广告,移动广告等

聚焦首都 2020亚太智能网联汽车产业高峰论坛升级

目前,当围绕智能网联汽车的自动驾驶、人工智能、车联网等热词成为高频流行时,面对新时代如何把握新机遇、升级新机遇?广东寰球国际会展有限公司(GIE)联合亚太智能网联汽车产业协会、中国汽车纵横网、中国机械国际合作股份有限公司,将于4月23日在中国国际展览中心静安庄馆召开“2020第二届亚太智能网联汽车产业高峰论坛”。

论坛聚焦首都北京,将围绕智能网联汽车的发展,以“智能—未来—引领—创新”为主题。从国家政策的权威解读、产业结构的升级转化、智能化产品的广泛应用等诸方面的热点话题、焦点技术展开论述。
届时将邀请国内外整车制造商、零部件供应商、知名网络公司、智能网联核心技术提供商和政府官员等行业专业人士,对智能网联汽车发展面临的挑战、机遇与对策各方面进行深层次并具有建设和战略性的探讨。

本届会议紧跟时代步伐,把握全球智能网联汽车产业发展新趋势、新机遇,按照国务院《中国制造2025》涉及智能网联汽车发展规划,2025年我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级,实现规模化运行。
论坛将通过探讨,推动产业领域创新协同发展,为国内外的智能网联汽车行业打造一个涉及内容多元、高端、专业、更具规模和影响力的行业盛会,为国内智能网联汽车行业发展带来新的活力与机会,助力行业发展踏上新征程。

中汽协预计明年新能源车销量为180万辆,3年后补贴或完全退出

2021年汽车销量预计达2630万辆。

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图片来源:pexels

下半年的强势回暖令中国汽车市场有望“平稳着陆”。

12月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上表示,今年国内汽车市场销量预计为2500万辆,增幅有望收窄至-2%,好于预期。

第一季度,疫情突发令汽车市场深踩一脚“急刹车”,工厂停摆、经销商闭户、消费者闭门不出,中汽协一度将全年预测调整为同比下滑20%。

中汽协数据显示,今年上半年汽车市场销量同比均为负增长,其中2月销量仅28.5万辆,同比下滑79.1%。1-6月,累计销量达1025.7万辆,同比下滑16.9%。

到了下半年,汽车市场回暖态势明显,实现了连续5个月(7、8、9、10、11月)8%左右高位增速。今年前11个月累计销量达2247万辆,同比下降2.9%,降幅较1-10月份收窄1.8个百分点。

从-16.9%到-2.9%,中国汽车市场在下半年展现出强大的“止血”能力。

付炳锋对此表示:“今年下半年国内乘用车市场表现优异,主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策,包括增加小客车指标、补贴汽车以旧换新等,加之各地推出的多种形式的促销活动,都较好地释放了汽车市场需求,为促进汽车市场回暖起到积极的推动作用。”

上半年掉队严重的新能源汽车市场也在下半年迎来强势反弹。

中汽协数据显示:今年11月,国内新能源汽车销量达20万辆,同比增长104.9%。今年前11个月,新能源汽车销量为110.9万辆,同比增长3.9%。中汽协认为,得益于政府对新能源汽车的支持以及车企在产品端和促销端发力,使得新能源汽车市场在下半年回暖明显。

工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华在峰会中表示:“目前,全国已累计建设充电站4.3万座、换电站528座,各类充电桩150万个,建成‘十纵十横两环’约4.9万公里的高速公路快充网络。此外,中国新能源汽车产销量连续5年位居世界第一,累计推广超过500万辆,占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本实现自主可控,动力电池技术水平全球领先,不少车型续驶里程达500公里以上。”

白华还透露,近期将组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》,开展新一轮汽车下乡活动,持续推动新能源汽车下乡引导用户消费。

得益于市场环境向好,中汽协对2020年中国汽车市场做了短期预测,全年汽车总销量预计将达2530万辆,同比降幅2%左右,其中乘用车销量预计2020万辆,同比降幅6%左右,新能源汽车销量130万辆,同比增长8%左右。

2021年汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右,其中乘用车销量2170万辆,同比增长7.5%左右,新能源汽车销量180万辆,将实现40%左右的同比增长。

值得一提的是,羽翼逐渐丰满的新能源车市场开始拥有“独立行走的能力”。在12月13日举办的新能源智能汽车生态高峰论坛上,付炳锋预计新能源汽车的补贴政策将在2-3年后完全退出。

“在油电价差下,新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出,电池降本速度低于预期,短期内消费者购车成本高于同等燃油车,长期来看,将会实现无补贴首购平价。”付炳锋表示。

转自:未来汽车日报
作者:苏鹏

百度Apollo商业化路在何方?

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图片来源:百度官方

百度Apollo以怒刷一波“存在感”结束2020年的岁末年尾。

12月8日,在第二届百度Apollo生态大会上,百度Apollo公布了其在自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台的技术研发细节及未来的线下落地应用规划。

而就在前一天,百度Apollo宣布获得由北京市自动驾驶测试管理联席工作小组颁发的首批5张无人化路测(第一阶段)通知书,这也是北京市首次允许测试主体在开放道路进行无人化自动驾驶测试。

从2017年首次发布Apollo计划,经过三年的时间,在李彦宏目标打造的自动驾驶“安卓”平台上,已经聚集了500个生态伙伴。而眼下,Apollo的当务之急是走通商业化之路。

“激进”的参与者

在本次生态大会中,百度Apollo再次迭代,推出Apollo「乐高式」解决方案,包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,和乐高一样,解决方案的最大特点是“高品质、更开放、可组装”。

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来源:百度官方

其中,Apollo智驾进一步发布高级别智能驾驶解决方案ANP(Apollo Navigation Pilot),即领航辅助驾驶。

值得一提的是,ANP是基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite,也是L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。不同于行业方案仅支持高速和城市环线,ANP还可以在城市道路使用。

这也是继AVP自主泊车之后,从泊车域到行车域的一次升级。此前百度AVP已开启大规模量产,先后与广汽,威马,长城等车企达成量产合作。作为面向城市复杂道路的全场景自动驾驶量产解决方案,李震宇也立下flag,“未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。”

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来源:百度官方

目前,Apollo智舱与超过70家车企的600款车型展开合作,已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载。据IHS报告数据显示,2020年,小度车OS在智能新车市场占比第一。

本次百度车联网事业部总经理苏坦也发布了“小度助手”和“百度地图汽车版2021”两大产品。百度地图汽车版2021通过融合车辆数据,能够实现更为精准的定位,同时覆盖驾驶圈场景和多维出行需求。苏坦预计,到2023年,搭载Apollo智能?联AI能?的车将超1亿辆。

Apollo智图则包含给人看的车机导航地图,给车看的高精地图,还有用于城市治理的动态孪生地图。

而作为自动驾驶赛道上“激进”的参与者,Apollo还释放了关于自动驾驶的新讯息。12月7日,Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可。据百度自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍,“百度在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。”

同时,Apollo发布了全球首个多场景自动驾驶运营报告。报告显示,在全球范围内,百度自动驾驶出租车Apollo Go是唯一一家在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务商,接待乘客超过21万名。

近期,百度还将和首汽约车联合发布自动驾驶服务的网约车平台,双方会一起探索Robotaxi商业化合作新模式。Apollo Go计划将在未来3年拓展至30城。

此外,Apollo还宣布了Apollo X计划,未来将在人才、技术、资本、场景等多个维度扶持细分赛道独角兽。该计划的首个伙伴是货运领域的公司狮桥,双方将联合发起自动驾驶货运领域的技术平台公司”DeepWay”。

商业化任重道远

对于百度Apollo这个已经不再新的故事来说,商业化则是当前关注的重点。既要理想,也要现实的百度Apollo,则在今年表现出自动驾驶商业化的蛛丝马迹。

今年10月,百度Robotaxi项目在北京面向公众开放,根据百度提供的数据,仅仅在10月12日一天,单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到2608单,最高峰值达到600单。

这并非百度Robotaxi的首次试运营。2019年,百度自动驾驶出租车率先在长沙落地。今年8月,沧州成为国内第一个可以在主城区打到Robotaxi的城市。

此外,百度还同时兼顾“智能的车”和“智慧的路”。

一方面是Apollo智能驾驶,百度已推出全球首个量产自动驾驶计算平台ACU(Apollo Computing Unit)量产版产品,目前,ACU量产生产线年产能可达20万套。

另一方面则是车路协同体系。今年4月,百度推出“ACE 交通引擎”,通过大数据、云计算、人工智能等手段,构建实时感知、瞬时响应、智能决策的现代化智能交通体系。目前,百度“ACE 交通引擎”综合解决方案已在北京、长沙、保定等近20个城市落地实践。

在李震宇看来,“数字化、网联化、自动化是未来交通出行的巨大机遇。”智能驾驶也因此成为巨头们竞相争抢的赛道。不止是科技公司,车企们也都相继进入这个领域。今年,滴滴、大众都加紧布局Robotaxi的步伐。

瑞银集团此前曾预测称,到2030年,全球Robotaxi市场的规模或将超过2万亿美元。市场规模固然性感,但赚钱的前提是真金白银的巨额投入。

对于Robotaxi来说,仅仅是车辆的传感器和核心零部件成本,就已是一笔不小的开销。以L4级的自动驾驶车辆为例,在其车辆上,需要安装大量的激光雷达、毫米波雷达,以及单目、双目摄像头,而这些核心零部件目前仍难以降本。

而与之相对的是,目前Robotaxi距离盈利仍为时尚早。即使自动驾驶资深玩家Waymo,当前在美国凤凰城每个月能够给1500名乘客提供无人驾驶出租车服务,但营收也不过才上万美元。

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来源:Waymo官方

布局自动驾驶的长时间和高投入,注定了其对于公司现金流会带来的影响。尽管今年三季度,百度财务状况转好,但其现金流却出现下滑。

财报显示,第三季度总营收为人民币282亿元,同比增长1%,与上一季度相比增长8%;第三季度净利润为人民币137亿元,相比之下去年同期的净亏损为人民币64亿元,与上一季度相比增长282%。

截至2020年9月30日,百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为人民币1460亿元,较上一个季度减少81亿元。

不过从此次和货运领域公司狮桥的合作来看,百度也在探索无人驾驶的新应用场景。据蔚来资本和罗兰贝格的《场景致胜-汽车产业洞察》报告显示,在各个自动驾驶落地场景中,Robotaxi的市场规模达到3500亿元;而跨城物流市场规模达到了7500亿元,同城物流也达到了2500亿元。

这是一个比Robotaxi更具想象的市场,并且封闭园区物流在某些环境里也已具备商业运行条件,比如在矿区、港口、机场等场景。狮桥预计到2025年,每年会有3600万个订单,狮桥资本董事长兼CEO万钧表示,“这些订单足以支撑1800-3600亿元的市场规模。”

转自:未来汽车日报
作者:丁唯一

RoboSense激光雷达与合作伙伴亮相世界互联网大会

新冠疫情仍在世界持续蔓延,却不减人类探索「数字赋能、共创未来,携手构建网络空间命运共同体」的热情。

11月23日,全球正式进入“乌镇时间”,各界来宾相聚拥有7000多年文明史的浙江乌镇,世界互联网大会·互联网发展论坛隆重开幕,20多个国家的500多名专业代表与世界观众共襄盛会。RoboSense(速腾聚创)激光雷达与阿里云、高仙机器人、福瑞泰克和新石器等科技企业闪亮登场。

高仙机器人

本次大会智能清洁领域的唯一代表

早在11月18日,大会开幕之前,高仙机器人作为大会及论坛12家合作伙伴之一、智能清洁领域的唯一代表已经就位。40余台搭载RoboSense激光雷达的高仙商用清洁消毒机器人及无人驾驶环卫车就已经驶入主会场、中电科乌镇基地、乌镇人民公园、乌镇规划馆,在新馆疫情的新常态挑战中展开环境卫生保障工作。

会场内外,高仙机器人不时吸引来往专家、行业爱好者、广大游客的驻足观看,产品的智能化程度和清洁能力更是令人惊叹。

阿里云

智能物流机器人“小蛮驴”

集成阿里达摩院最前沿人工智能和自动驾驶技术,搭载RoboSense定制激光雷达的“小蛮驴”在阿里云展台上亮相。“小蛮驴”大脑应急反应速度是人类的7倍,有五重安全设计保障自动驾驶的安全,充满电可以跑100公里,一次可以送50个包裹。今年“双11”期间,阿里在浙江大学紫金港校区投用的22辆“小蛮驴”领衔的无人物流车车队完成了3万个包裹的配送,累计帮学生节省了约1万小时。

福瑞泰克

L4级自动驾驶小巴“蓝胖胖”

基于福瑞泰克L4级智能驾驶系统的自动驾驶小巴“蓝胖胖”,在大会场馆外围观众提供接驳服务。“蓝胖胖”车身周围部署了3个RoboSense激光雷达、6个高清摄像头、5个毫米波雷达和16个超声波雷达,同时利用5G网络,实现单车智能与网联智能协同,极大提升自动驾驶安全性,在“车-路-云”协同技术下,实现封闭及半封闭场景安全可靠的无人驾驶运营。

据了解,从2021年3月起,这款无人小巴将在杭州运河亚运公园内进行无人驾驶运营。

新石器

无人驾驶5G安防巡逻车

搭载RoboSense激光雷达的新石器无人驾驶5G安防巡逻车为大会提供安保服务,它拥有先进的自动驾驶技术,配备了流动巡逻、人脸识别、远程喊话等功能,可进行视频监控,实时回传4K高清监控视频。

在疫情常态化防控的背景下,桐乡市(乌镇所在城市)公安局与新石器达成合作,引进了多辆5G安防巡逻车。在配置无人安防车之后,平常需要7-8名警力巡逻和值守的区域,如今只要一辆警车以及一名警员即可满足区域的安保需求。

2020年世界互联网大会于昨日完满结束,全球科技力量持续壮大,RoboSense继续携手各大合作伙伴为自动驾驶事业添砖加瓦,共创一个全新的科技浪潮。

作者:阿昌