RoboSense激光雷达与合作伙伴亮相世界互联网大会

新冠疫情仍在世界持续蔓延,却不减人类探索「数字赋能、共创未来,携手构建网络空间命运共同体」的热情。

11月23日,全球正式进入“乌镇时间”,各界来宾相聚拥有7000多年文明史的浙江乌镇,世界互联网大会·互联网发展论坛隆重开幕,20多个国家的500多名专业代表与世界观众共襄盛会。RoboSense(速腾聚创)激光雷达与阿里云、高仙机器人、福瑞泰克和新石器等科技企业闪亮登场。

高仙机器人

本次大会智能清洁领域的唯一代表

早在11月18日,大会开幕之前,高仙机器人作为大会及论坛12家合作伙伴之一、智能清洁领域的唯一代表已经就位。40余台搭载RoboSense激光雷达的高仙商用清洁消毒机器人及无人驾驶环卫车就已经驶入主会场、中电科乌镇基地、乌镇人民公园、乌镇规划馆,在新馆疫情的新常态挑战中展开环境卫生保障工作。

会场内外,高仙机器人不时吸引来往专家、行业爱好者、广大游客的驻足观看,产品的智能化程度和清洁能力更是令人惊叹。

阿里云

智能物流机器人“小蛮驴”

集成阿里达摩院最前沿人工智能和自动驾驶技术,搭载RoboSense定制激光雷达的“小蛮驴”在阿里云展台上亮相。“小蛮驴”大脑应急反应速度是人类的7倍,有五重安全设计保障自动驾驶的安全,充满电可以跑100公里,一次可以送50个包裹。今年“双11”期间,阿里在浙江大学紫金港校区投用的22辆“小蛮驴”领衔的无人物流车车队完成了3万个包裹的配送,累计帮学生节省了约1万小时。

福瑞泰克

L4级自动驾驶小巴“蓝胖胖”

基于福瑞泰克L4级智能驾驶系统的自动驾驶小巴“蓝胖胖”,在大会场馆外围观众提供接驳服务。“蓝胖胖”车身周围部署了3个RoboSense激光雷达、6个高清摄像头、5个毫米波雷达和16个超声波雷达,同时利用5G网络,实现单车智能与网联智能协同,极大提升自动驾驶安全性,在“车-路-云”协同技术下,实现封闭及半封闭场景安全可靠的无人驾驶运营。

据了解,从2021年3月起,这款无人小巴将在杭州运河亚运公园内进行无人驾驶运营。

新石器

无人驾驶5G安防巡逻车

搭载RoboSense激光雷达的新石器无人驾驶5G安防巡逻车为大会提供安保服务,它拥有先进的自动驾驶技术,配备了流动巡逻、人脸识别、远程喊话等功能,可进行视频监控,实时回传4K高清监控视频。

在疫情常态化防控的背景下,桐乡市(乌镇所在城市)公安局与新石器达成合作,引进了多辆5G安防巡逻车。在配置无人安防车之后,平常需要7-8名警力巡逻和值守的区域,如今只要一辆警车以及一名警员即可满足区域的安保需求。

2020年世界互联网大会于昨日完满结束,全球科技力量持续壮大,RoboSense继续携手各大合作伙伴为自动驾驶事业添砖加瓦,共创一个全新的科技浪潮。

作者:阿昌

联手清华大学交通研究所发布中国首份Robotaxi乘客调研报告

(2020年11月25日 中国 广州)中国首个全对外开放的自动驾驶出租车(Robotaxi)服务——文远知行Robotaxi,公布运营一周年成绩单:共安全完成147,128次出行,服务用户数超60,000,无任何主动责任事故。在运营一周年之际,文远知行与清华大学交通研究所共同发布中国首份Robotaxi乘客调研报告,报告显示文远知行Robotaxi已经积累下近三成忠实用户,每周至少乘坐一次文远知行的自动驾驶出租车,有37%的受访乘客表示可以现在就乘坐全无人驾驶的Robotaxi。

文远知行Robotaxi全对外开放运营一周年

持续对外开放 文远知行成为运营Robotaxi最富经验的企业

文远知行自2019年11月28日在广州市黄埔区开启Robotaxi运营,是国内最早开放给公众的自动驾驶出行服务,用户无需任何申请、审核,只需下载WeRide Go App即可呼叫使用。2020年6月,文远知行Robotaxi上线全国性聚合打车平台高德,进一步提高开放程度,通过更多平台走向大众。

在黄埔区城中心144平方公里范围内,文远知行Robotaxi设立了200多个上下车点,连接市民日常出行场景。每周一到周日,从早八点到晚十点,文远知行Robotaxi穿梭在居民小区、办公楼、商场、地铁、公交站点之间,与传统交通工具共同承载城市出行。在过去一年的时间里,文远知行Robotaxi逐渐融入市民生活,成为广州街头一道熟悉的移动风景线。

文远知行Robotaxi走过的第一个365天,是中国L4级自动驾驶落地最初的脚印。文远知行创始人兼CEO韩旭说:“运营数据和调研报告体现出文远知行Robotaxi持续开放运营成效显著,取得了行业与市民的双重认可,一方面为自动驾驶行业的商业化落地打开新的局面,另一方面也为文远知行赢得了落地无人驾驶的先机。”

文远知行Robotaxi全对外开放运营一周年

视频链接:https://v.qq.com/x/page/u3206zc6q50.html 

发布中国首份Robotaxi乘客调研报告,验证无人驾驶行业认知

文远知行联合清华大学交通研究所共同发布了中国首份Robotaxi乘客调研报告。报告显示,运营一年以来,文远知行Robotaxi从传统出行市场赢得一批忠实用户,28%的乘客每周至少乘坐一次,其中15%每周乘坐达到三次及以上。持续的开放运营让Robotaxi在出行市场中赢得一席之地,并帮助我们看到自动驾驶落地对城市交通可能产生的影响。

点击下载完整报告

中青年群体是文远知行Robotaxi的主要乘客,近九成是全职员工,近80%拥有本科以上学历,大部分拥有驾照。这些乘客中,有大部分来自传统出租车/网约车市场。近六成乘客使用文远知行Robotaxi进行日常通勤。

文远知行Robotaxi在运营管理方面得到了乘客的认可,调查显示, 乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面,“礼让行人和非机动车”、“驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。

有80%左右的受访者表示将在未来的生活中继续使用Robotaxi或推荐朋友、同事和家人也使用Robotaxi。有近九成乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域。由此可见,文远知行Robotaxi的乘客对自动驾驶寄予厚望,愿意主动接受和推广新的出行方式。

清华大学副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏高度评价了这份乘客调研报告对无人驾驶行业的参考价值:“自动驾驶技术在未来的逐步成熟及大规模应用将会给城市交通系统带来多方面的影响,然而,受制于缺乏实际道路运营的自动驾驶落地案例,很多问题得不到有效的验证。文远知行在广州黄埔区一年以来的Robotaxi运营为深入研究自动驾驶的各种影响提供了良好的契机。”

文远知行Robotaxi乘客是中国首批自动驾驶服务的体验者和使用者,他们对于技术发展和无人驾驶落地有着更加理性、乐观的态度。报告显示,有37%的受访乘客表示“现在就可以”接受乘坐全无人Robotaxi,有39%认为要全无人驾驶安全测试一年后可以乘坐。

全无人驾驶测试进展顺利,推出面向公众的预约体验

文远知行正在全力推进全无人出行服务的落地。自2020年7月获得国内首个全无人驾驶路测许可以来,文远知行已经开展全无人驾驶测试四个多月,积累了超过4万公里的无人驾驶测试里程。

在Robotaxi运营一周年之际,文远知行宣布将面向公众推出全无人驾驶预约体验,进一步推动无人驾驶技术走向大众,继续引领行业向前迈进。

“文远知行是国内最先向公众开放自动驾驶出行服务的企业,安全、严谨的运营给大众、政府、行业以信心,是技术落地最直接的驱动力,在全无人驾驶技术的落地上,我们将坚持同样的方式稳步推进。”文远知行创始人兼CEO韩旭说:“我们计划在未来三到四年内推出全无人驾驶出租服务,用技术改变人类出行,是文远知行创立以来不变的初心与目标。”

作者:锦燕

海口新能源暨智能网联车展就要开幕了,官微君送福利啦!

2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会、2020海口国际超级豪华车展即将于2020年1月10日至13日在海南国际会展中心盛大开幕了!

作为2020年开年后的首个专业车展,这样大饱眼福的机会怎么可以错过?!

今天就是圣诞节了,小伙伴们准备好了吗?!官微君要给大家送上礼物啦!

圣诞节快乐

– Merry Christmas –

快来一起看看我们的集赞送票活动吧!

活动方式

转发“海口国际新能源暨智能网联汽车展”微信公众号内任意一篇有关“2020海口国际新能源暨智能网联汽车展览会”、“2020海口国际超级豪华车展”的文章至朋友圈,截止至明日15:00前,集齐20个赞(及以上),将带赞数的截图发至官方微信公众号,即有机会获得领取免费门票的福利。

获奖方式

我们将选取前20名集赞数量满足要求的朋友送上2020(第二届)海口国际新能源暨智能网联汽车展览会门票一张,持此门票可同时参观2020海口国际超级豪华车展。请大家注意查询获奖结果。

2020年1月10日-13日,我们与您相约海南国际会展中心!

亚太智能网联汽车相关产业的发展

[摘要]由广州省车联网产业联盟主办、中国汽车纵横网支持的 “2019 第六届中国广东车联网大会”12月13日在广州黄浦区科学会议中心成功举行。

吴永辉:大家好!我是吴永辉,亚太智能网联汽车产业协会在香港,今天稍微交流一下。这是今年10月新加坡,上面是一个德国的公司,推出的是全球第一次在城市中心电动直升飞机出租车的试行,这个只飞了两分钟,但这两分钟是一个历史,坐两个人的小的直升飞机,新加坡政府特别为了他,在市中心的港湾区特别做了高空的管控,飞机也不能飞,让它飞了两分钟,作为示范。这展示了新加坡当地对于推动新的交通模式,解决公司的定位,希望能够解决城市我们在堵车其中一个飞起来,不用堵。原本开始的时候,准备给大家多一点吸引力,不好意思,不能放片子。

我稍微介绍一下MAPKING,我们是亚太地区,一个做内容,实时交通、车流管理的公司,服务有高端地图,客户是苹果公司和谷歌公司在东南亚地区,有做车队管理,车队管理做一些大的物流公司,什么顺丰等等,智能交通、智慧城市、地理信息和移动管理的项目。

2016年在美国,这一年是32%卖给车的,31%是卖给人的,这一年我问了是否智能交通的元年,因为当年美国卖给车的比卖给人的多。我看车联网从几个角度,一是低端,在车里面有个WIFI上网,APP联网。高端是人工智能,无人驾驶。从产品来说,车路协同、车联网服务、ADAS,无人驾驶是最后,说实在,现在无人驾驶测试,具体在东南亚的地区,短期不会有,只是明年东京的博览会,因为是TOYOTA,推出大型物流车的具体落地应用,同时也在奥运会推日本的产品,因此在整个第一个实在的物流车,可能3-5个车从日本来的客运物流商用车。但是核心的其中一个重点是整个生态圈能不能建立的问题,生态圈的建立包括IT IS、政府的基本建设,也包括整个立法等等。

智能网联的元素要有地图、内容、技术、覆盖的范围、云的服务等等。香港已经在地图内容有一点点实时的交通,不但是香港,整个区域里面,日本有了,新加坡做得不错,这是吉隆坡开始做了一点点。车联网的应用我们知道很多,不用解释,0-5也不用解释。简单来说,我们从第一个阶段到最后的自动驾驶的阶段,事实上很多测试目前在做,我的看法是最后在中国很可能是未来五年里面有很多具体的应用慢慢应用落地,但在我服务的范围东南亚地区相对落后,大概是十年才会有东西出来。

但是我们很多从无人驾驶的最后一个东西到目前,很多大量的不同的应用已经在基本上比较丰富的新加坡、香港、台北,就算是吉隆坡、曼谷等地,简单来说要买票,都可以用APP来搞定。因此从最低端的来说,网约车这一点,有它方便的地方,但是从它到具体的落地,就要处理法律适应化的问题。不要小看东南亚的国家,各自的基础不一样,马来西亚是号称全球第一个2017年国会通过一个法律,用法律确定网约车的服务,简单来说,拿个牌照,要买保险,司机要有登记,保护客人的安全,还有紧急按钮SOS,因此马来西亚是第一个有这样具体的法律的国家,很多国家在实施都是用一些行政条例来推动网约车,新加坡具体做了。当然不同国家不一样,简单来说有几个国家严格,比较慢,香港、台湾和南韩,UBER不能进去,其他很宽松。

出租车也有网约化,像新加坡可以按几个钮去定出租车车票,不仅是新加坡,在曼谷也可以,那台机器按几个钮,买出租车网约的票。但是我那次去,有一个票有个车号,结果来的车号并不是那台车,有可能司机登记了一辆车,来的是另外一台车,车不一样。

轿车的出行服务,东南亚目前国内是滴滴很大,但东南亚是GoJek,它和印尼目前是大战,很多十几个国家都在大战,都是补贴战,是短期,补贴几年以后怎么样发展,也是大家可以注意观察。

我们公司有一个东西,是香港和出租车的一个东西,一个公司在马来西亚做。香港还有一个飞的,是一个香港叫车平台,起源于新加坡。不同国家很多,很多不同本地的绞车平台。我提后面一个共性出行,在台湾搞得还可以,但是台湾共享车型有公益性,在新北市有一个跳蛙公交,简单来说政府资金财政有限,因此公车巴士的服务不是整个新北市、北台湾都有,因此有些地方上到山里面,公交的服务不那么好,因此推出这个,以一个村还是另外一个小的镇,你有多少个人,提供的需求有多少,在网络上面发出来,跳蛙公车的公司,三个村给一台巴士,每天早上接上下班的服务,有公益性。商业运行也有,在新加坡有三家公司在做,除了有大的公交集团公司之外,还有三家公司做共享的巴士的服务,早上高峰时期,从某个小市区到上班的里面,通过APP来定位,但是有一家年底要关,明年剩下两家公司。

我稍微介绍一下香港,政府将在2018年推出智慧城市大的动作,包括高层委员会,投入几百个亿,推动智慧路灯,科学院也开始有无人驾驶试验区。整体来说有智慧出行、智慧生活、智慧环境、智慧市民、智慧政府、智慧经济,很明显香港在智慧经济搞得不错,股票市场金融搞得不错,但其他说实在一般。

在智慧出行领域,政府推出了交通信息的APP你到香港运输署的网站,很容易下载,做得不错,事实上综合了不同的出行服务,无论是坐公交还是开车,都把一定的信息实时放在里面。第二是谷歌地图也做得不错,很多市民用谷歌地图。但是我们干线的交通,政府在2023年才完成整个高速公路的实时交通,刚才看到香港整个都是我们公司私人做的。香港有一些高科技的东西不是特别好,因为我们不是搞工厂生产,但好像做行人友善的政策也是未落地,香港政府做得慢,定了政策做,但是浪费比较多。还有人口老化,智慧灯柱,我们用八达通,现在坐巴士两块钱,假如说用八达通去拍一拍行人过路灯,本来给我们行人是40秒,给老人就60秒,很智能。最近比较正义的是智能灯柱,每个个人差不多,最新的确定是刚刚两个礼拜以前,智能灯柱上的CCTV不用了,改为用Lidar,事实上看到热能感觉到人和车,作为处理交通的应用,唯一看不到车牌、脸孔,这是市民的选择,达到不同的结果。

重点介绍一下,在西九龙有测试区,和中国国家相比不能相比,但至少有些无人驾驶的测试目前在进行。智能灯柱、智能过路,智能灯柱上面有WIFI,刚才说从CCTV管控交通改为用Lidar作为管控交通。其他还有路面空气污染很重要,事实上我们遇到空气污染主要有两个,一是大气污染,来自有一些电厂、污泥土尘等等,另一个是路边空气污染,我们每天在路边吸的是路边空气污染,因此做一些检测。

另一些东南亚物联车载的案例。这是车载管理系统。这是英特尔也在香港做测试,这是救护车来的时候,会暂停一下。新加坡的10月的世界智能交通大会有几个重点,当然全世界都在赶无人驾驶,这是无人驾驶车。右边蓝色的正在跑,是WOWO新加坡兰阳(音)科技大学、SMOT推出的智能巴士,已经在校园里面去跑。这也在当地展示。这是车中车,我们搞科学搞玩意,是大巴士里面在跑无人驾驶的小车。马路的清洁车。新加坡在两年以内大力推出,一是原本有三个比较小的无人驾驶的测试区,整个新加坡的西边可能四五百平方公里可以作为无人驾驶出租车的试运营。右边的是新加坡招来一个外商,做无人驾驶出租车的测试,2017年开始跑,但是事实上我去定过定不了,估计明年陆陆续续可以做无人驾驶的出租车的一些测试性的运营,就是这家公司。

新加坡还有一个无人驾驶的巴士,测试合约是2019-2022年,给了这几家公司,在三市区域做测试,如果各位有阶段,也可以联系一下到新加坡里面做测试。这是政府提出的测试方案,有不同的方案。搞一个on demand bus,用一个比较复杂的翻译即按需求而至的巴士,简单来说是用手机来买票坐巴士,说实在,这些国内也有,新加坡搞这个,特别在李显龙总理的选区来做示范。这是很大改善巴士服务的计划很特别,很多国家、城市把公交转为私营化,投标拿来做公交,但是为了改善服务,2017、2018年把所有巴士公司的资产政府收购掉,重新投标,资产是公家,运营是私人,这几家公司来投,巴士的公交路线,你经营得好,让你继续做,做不好让别人来做。因此最后从三家变成五家的公交公司,从英国、欧洲吸引来几家公司做一点点的东西,通过竞争来改善服务。

新加坡出租车很先进,坐过知道。我们从整个东南亚做得最好是新加坡,我看它整个经营的方法,有高层支持,总理、部长支持,第二是搞相当多半独立局和委员会,我们最有兴趣,搞这些委员会和局,邀请行业的专家进里面,这些专家在里面提意见。部有处长等等,那些官员是长期做公务员,除了上面有个领导部长,还有委员会,他要向部长报告我的工作做怎么样,还要同时向专家委员会做工作,这样关总觉得很烦,通过这样的方法推动,在座很多意见,很多科技发展的公司很接近,提出来,政府去做,给不同资金的项目来支持,我觉得这种架构上的东西值得参考。

汽车分享的技术不用说,这也是开放,吸引一个外来公司,该公司是UBER有投,完全不经手的物联网的租车,中国也有,但是目前无人出租车在东南亚比较少,因为简单来说,高科技不怎么样,新加坡工资高。无人驾驶的进度做得比较好,你们都知道,值得新加坡有推出,刚才说了,出租车应该明年试运营,在西边的交通,应用的车是台湾有做一些,香港比较初步,其他基本建设也是以传统作为来做。台北讲一下,原本比较保守,2018年和2019年改了整个政策,第一给一个路测牌照,来申请就拿到,四年。工研院、台大和裕隆,还有引进法国无人驾驶,有出租车也有共享的研发和事情。这是台大里面测试的基地。因此台湾原本比较慢,过去一两年做得很快。

香港政府做得不好,但同时来看我们有有些特点,香港有一些优势,我们高成本的社会,高效率的公司,公司不行就活不下去,我们政府比较慢,但是做事情通过了还是要做到底。行政长官也推出了一些政策,推动该产业。生产促进局下面成立一个产业联盟,而且我也成立一个亚太智能网联汽车产业协会,和NGO可以搞活动。我们这个上网可以查到,我有邮箱,随时联系。简单来说,看整个智能网约汽车的重点发展重在生态系统的建设、社会政府政策投入以及主打,前途永远是光明的,谢谢各位!

一汽、东风、长安打造T3移动出行服务平台;宝马、腾讯公布了有关自动驾驶汽车合作的更多细节

据中国汽车工业协会新闻报道,中国汽车制造商一汽、东风和长安汽车联合推出了全新电动网约车出行平台T3。除了上述三家汽车制造商之外,该平台的合作伙伴还包括阿里巴巴、腾讯、苏宁、飞叶投资、荣巽智慧出行产业投资基金和恒创云智网络科技有限公司等科技公司。该服务将首先在中国东部城市南京推出,并计划在2019年底前将业务扩展到重庆、武汉、广州、杭州和天津等其他城市。这项新服务的目标是,到今年年底,在其平台上投放2万辆电动汽车。T3平台投放的电动汽车数量预计三年内将达到30万辆,六年内将超过100万辆。

IHS Markit 观点深度解析

今年3月,众多汽车制造商车及科技企业在中国投资97.6亿元人民币(约合14.6亿美元)设立了领行股权投资合伙企业,运营T3网约车服务。T3网约车服务将与中国网约车市场领导者滴滴出行展开竞争,目前滴滴出行据称拥有5.5亿注册用户。IHS Markit最近发布的一份关于中国网约车市场的研究报告显示,到目前为止,中国是全球最大的网约车市场,预计2018年将有100亿次乘车出行,而在美国市场,这一数字预计不到30亿次。网约车行业正在经历巨变,汽车制造商纷纷成立自己的移动出行服务企业,并与移动出行公司合作,以提振市场。为了应对日益激烈的竞争,本月早些时候,滴滴出行向第三方服务商开放了其网约车平台。

根据德国汽车制造商宝马公司的一份声明,宝马公司和中国互联网巨头腾讯控股公司日前达成合作,将为中国市场研发宝马高性能IT平台D3。D3将构成宝马汽车自动驾驶功能所需的数据开发和验证的基础。宝马中国总裁兼首席执行官Jochen Goller表示:“宝马集团和腾讯的合作,将成为跨行业合作共赢的典范。宝马集团中国高性能D3平台的成立,将支持宝马在中国的自动驾驶研发和技术创新,并针对中国具体驾驶场景推出更加符合本土市场需求的自动驾驶解决方案。”根据合作协议,宝马将利用腾讯在云计算和大数据方面的优势,建立研发自动驾驶汽车所需的基础设施。该平台计划在今年年底前开始运营。腾讯云与智慧产业总裁汤道生表示:“我们期待,随着双方合作的不断深化,可以打造出中国科技公司与国际车企合作的新模式、新标杆。”

IHS Markit 观点深度解析

宝马已经投入巨资研发自动驾驶技术,并计划2021年在中国推出L3级自动驾驶汽车。针对中国市场,宝马已与中国联通合作建造基于5G的“车联网”(IoV)系统,以支持自动驾驶服务。该公司还与四维图新合作,四维图新将为宝马在中国销售的自动驾驶汽车提供高清地图。此外,宝马还加入了中国科技公司百度的阿波罗无人驾驶开源平台,并担任理事会成员。为了实现其自动驾驶目标,宝马在中国上海和北京分别设立了研发中心,专注于发展自动驾驶和数字服务等未来汽车技术。2018年5月,宝马获得了在上海公共道路上测试其无人驾驶汽车的牌照。