作者： stanleyngwf

《深圳市政府》

Shenzhen published Guidance in Promoting the Demonstration of Intelligent Connected Vehicles

　 8月10日，市交通运输局、市发展改革委、市工业和信息化局、市公安交警局联合印发的《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》正式实施。深圳将采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范，包括载人、城市环卫作业和载货及其它专项作业应用示范。在前期开放124公里道路进行测试的基础上，深圳将由点及面逐步开放更多更复杂道路环境，开展多场景多模式示范应用，逐步实现深圳智能网联汽车技术落地及商业化运营。

　　鼓励在开放道路开展三种应用示范

　　今年2月份，国家发展改革委、交通运输部等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，明确提出要开展应用示范试点，以构建协同开放的智能汽车技术创新体系。市委、市政府印发的《深圳市建设中国特色社会主义先行示范区的行动方案（2019－2025年）》，要求加快建设智能网联交通测试平台等一批应用示范标杆项目和若干示范街区。《指导意见》的印发，将有力推动特定区域智能汽车测试运行及示范应用，加快我市智能网联汽车发展，抢占新一轮科技革命和产业变革的先机。

　　《指导意见》明确了载人、城市环卫作业和载货及其它特种作业三种应用示范场景。载人应用示范是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的载人测试示范活动；城市环卫作业是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的城市道路无人清扫和无人洒水作业测试示范活动；载货及其它特种作业是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的货物运输（危险货物除外）和其它特种作业测试示范活动。

　　值得注意的是，在满足现有规章制度、保障安全条件下，除开放道路外，深圳鼓励半封闭独立功能区进行智能网联汽车应用示范，即大学校园、港口、物流园、工业园、公共绿化公园、景区等具有明显围蔽特征的场地。

　　载人应用示范不能开展经营收取费用

　　《指导意见》规定，申请开展智能网联汽车应用示范的主体、车辆、驾驶人及安全员等应满足2018年公布的《深圳市关于贯彻落实〈智能网联汽车道路测试管理规范（试行）〉的实施意见》的要求。在取得深圳市智能网联汽车道路测试通知书和临时行驶车号牌基础上，制定应用示范方案和应急预案，统一安装车载终端，按流程报经深圳市智能网联汽车道路测试联席工作小组研究同意，获得深圳市智能网联汽车道路应用示范资格，按规定的时间、区域和项目开展应用示范工作。

　　其中，开展载人应用示范的，申请应用示范车辆在申请开展应用示范所在区域道路测试里程累计应不低于每车1000公里，且未发生交通违法行为或有责任交通事故，并提交相关证明；申请应用示范车辆自动驾驶功能检测项目应包含行人和非机动车的识别及响应、交通信号灯识别及响应、交叉路口通行、环形路口通行，并获得合格证明；应用示范主体可通过互联网、媒体、手机APP、微信小程序等方式采用实名制招募年满18岁并具有完全民事行为能力的志愿者，在向志愿者充分告知安全风险的前提下签订相关责任协议，且应保证志愿者具备座位险、人身意外险等必要的商业保险，并采取有效措施保障志愿者人身安全；应用示范主体不得向志愿者收取费用或报酬，不得利用应用示范车辆从事或者变相从事运输经营活动。

　　前海福田坪山积极推动“5G+车路协同”

　　截至目前，深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行，同时汇聚60余家自动驾驶相关企业组建深圳市智能网联汽车产业创新促进会。

　　市交通运输局相关负责人表示，《指导意见》的印发，将有力推动前海、福田、坪山等一批应用示范项目的建设落地。目前，前海、福田、坪山等各区都在积极推动“5G+车路协同”智能网联汽车应用示范建设，意见的印发为各区应用示范建设提供了政策支撑。《深圳市智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》也即将公布，政策支撑与道路开放为智能网联汽车应用示范营造良好的发展环境。

　　随着深圳出台《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》和以上各区的应用示范建设，可以预见智能网联汽车应用示范将在深圳迎来爆发期，智能网联汽车产业链上的算法与平台服务、芯片、传感器和高精度地图等技术也将更广泛的参与到深圳的交通出行服务，在不久的将来深圳的市民就能更广泛的体验到新技术、新交通。（来源：深圳特区报）

《深圳政府在綫》

在工業和信息化部無線電管理局指導下，廣東省工業和信息化廳正式向市屬國企深智城批 复5905-5925MHZ (又稱”5.9GHz〃）頻段車聯網（智能網聯汽車）試驗頻率使用許可。 深智城成為目前廣東省唯一一家獲得這一重要戰略資源的單位。深智城可以在深圳的福田 中心區、羅湖、坪山等相關區域，使用5905-5925MHZ試驗頻率（基於LTE-V2X技術的 車聯網直連通信的工作頻段）開展車聯網技術試驗。

為了促進智能網聯汽車在我國的應用和發展，滿足車聯網中重要的無線電直連通信設備對 無線電頻率資源使用的需求，2018年11月，工信部明確規劃了 5905-5925MHZ頻段作 為基於LTE-V2X技術的車聯網（智能網聯汽車）直連通信的工作頻段，這是我國乃至國 際智能網聯汽車產業發展過程中具有里程碑意義的事件，將開啟智能網聯汽車新時代。

5.9GHz試驗頻率是基於LTE-V2X技術的車聯網直連通信專用頻率，資源寶貴。這一頻率 使用許可申請嚴格，對申請主體的資質和實力水平都有較髙要求。自2018年12月1日 開放申請至今，全國范圍內，廣東省外僅海南、天津、長沙等地少數幾家單位獲得相關許 可，而廣東省內，深智城的申請方案得到了各級領導和專家的認可，通過審批，成為目前 廣東省唯一獲得此試驗頻率使用許可的單位。

在專網建設方面，深智城下屬深圳市智慧城市通信有限公司（簡稱”智城通信”），瞄準服 務於智慧城市專網通信的基礎運營商，統籌集團專網業務建設和運營，深化與政府單位， 以及全產業鏈優秀企業、國資國企單位戰略合作，致力於打造跨代際、多製式、有韌性的 融合智能專網體系，構建”平戰結合””公專融合””多元發展”的融合模式，為城市治理 能力現代化建設、數字產業發展以及率先進入萬物感知、萬物互聯、萬物智能的數字時代 提供有力支撐。

在產業應用方面，深智城下屬深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（簡稱”交 通中心”）是全國交通研究領域的領軍企業，在無線電通信、車路協同基礎設施和運營平台 等方面已有試驗產品，擁有該領域軟硬件研發、測試、部署等方面的豐富經驗和基礎數據， 參與深圳市車聯網道路測試和應用政策制訂、頂層規劃工作，先後與市交委、市交警局、 坪山區政府、騰訊、華為、比亞迪等簽署智慧交通戰略合作協議，並聯合華為等企事業單 位發起成立”深圳市智能網聯汽車產業創新促進會〃，共同推進自動駕駛技術應用、打造產 業生態圈，為深圳打造國內規模最大的智能網聯交通環境奠定基礎。

《科技新報》

自駕巴士搭載 5G 智慧升級！台灣智駕攜手遠傳於北市信義路雙向試運行

由台灣智慧駕駛（ 由台灣智慧駕駛（ Turing DriveTuring Drive Turing DriveTuring Drive Turing Drive）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入 ）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入 ）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入 ）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入 第二階段實測，現又攜手遠傳電信結合 5G 技術智慧升級，在北市信義路一段到五公車 專用道展開夜間運行測試， 5G 自駕巴士正式上路指日可待。

台北市政府今年2月月啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，聯手台灣智慧駕駛展開為期一年的三階段實驗：第一階段為前置整備工作，4月底前需建置髙精地 圖、路口偵測設施、充電站、路側安全告示牌；第二階段為5月開始，自駕巴士將乘載測 試人員於北市信義路公車專用道上路運行測試；第三階段則最快會在9月進行，將依據前 一階段的測試結果，逐步開放夜間載客測試。

該計畫所採用的自駕電動巴士為台灣智慧駕駛主導研發，主要負責建置自動駕駛系統及智 慧路口；車輛為創弈能源製造，車隊管理系統及號誌資訊介接則由資拓宏宇建置，並由興創 知能建立與維護髙精度地圖。該自駕巴士已獲經濟部無人載具核發試車牌照，預計採用遠 傳5G網路、網路切片與企業專網規劃、5G終端設備（CPE)、車聯網無線通信技術（cellular vehicle to everything , C-V2X )等功能。

在2018年10月成功加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA)，成為全台首家進入的電信業 者，同時積極配合政府政策，爭取5G車聯網實驗場域，與國際接軌。同年底即以「車聯 網」為主軸，展示5G低時延、髙速運算與海量連結的運作模式，搭配一系列自駕車、智 慧停車系統及智慧站牌等應用，完整勾勒5G時代的智慧交通新願景。隨著今年5G即將 商轉，相關應用發展也愈趨成熟，遠傳表示將全力加速相關技術研發及商業模式發展，將 5G應用於智慧公車。

該自駕巴士搭載遠傳5G服務，自5月底起凌晨0時30分至2點30分深夜時段， 在北市信義路一段到五段公車專用道運行測試；自景福門圓環起，途經中正紀念堂、大安森 林公園到台北國際會議中心，來回雙向約12.3公里。下階段將根據測試結果，最快9月 便可讓民眾試乘體驗。

台北市政府啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」並攜手業者合作，目的 是為加速推動自駕巴士公共運輸服務，未來應用於軌道運輸延伸接駁、夜間公車服務以及 偏鄉地區基本民行服務，以做為補足公共運輸服務網絡的一環。

《圖片來源：台灣智慧駕駛》