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（2020年11月25日 中国 广州）中国首个全对外开放的自动驾驶出租车（Robotaxi）服务——文远知行Robotaxi，公布运营一周年成绩单：共安全完成147,128次出行，服务用户数超60,000，无任何主动责任事故。在运营一周年之际，文远知行与清华大学交通研究所共同发布中国首份Robotaxi乘客调研报告，报告显示文远知行Robotaxi已经积累下近三成忠实用户，每周至少乘坐一次文远知行的自动驾驶出租车，有37%的受访乘客表示可以现在就乘坐全无人驾驶的Robotaxi。

文远知行Robotaxi全对外开放运营一周年

持续对外开放 文远知行成为运营Robotaxi最富经验的企业

文远知行自2019年11月28日在广州市黄埔区开启Robotaxi运营，是国内最早开放给公众的自动驾驶出行服务，用户无需任何申请、审核，只需下载WeRide Go App即可呼叫使用。2020年6月，文远知行Robotaxi上线全国性聚合打车平台高德，进一步提高开放程度，通过更多平台走向大众。

在黄埔区城中心144平方公里范围内，文远知行Robotaxi设立了200多个上下车点，连接市民日常出行场景。每周一到周日，从早八点到晚十点，文远知行Robotaxi穿梭在居民小区、办公楼、商场、地铁、公交站点之间，与传统交通工具共同承载城市出行。在过去一年的时间里，文远知行Robotaxi逐渐融入市民生活，成为广州街头一道熟悉的移动风景线。

文远知行Robotaxi走过的第一个365天，是中国L4级自动驾驶落地最初的脚印。文远知行创始人兼CEO韩旭说：“运营数据和调研报告体现出文远知行Robotaxi持续开放运营成效显著，取得了行业与市民的双重认可，一方面为自动驾驶行业的商业化落地打开新的局面，另一方面也为文远知行赢得了落地无人驾驶的先机。”

文远知行Robotaxi全对外开放运营一周年

视频链接：https://v.qq.com/x/page/u3206zc6q50.html 

发布中国首份Robotaxi乘客调研报告，验证无人驾驶行业认知

文远知行联合清华大学交通研究所共同发布了中国首份Robotaxi乘客调研报告。报告显示，运营一年以来，文远知行Robotaxi从传统出行市场赢得一批忠实用户，28%的乘客每周至少乘坐一次，其中15%每周乘坐达到三次及以上。持续的开放运营让Robotaxi在出行市场中赢得一席之地，并帮助我们看到自动驾驶落地对城市交通可能产生的影响。

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中青年群体是文远知行Robotaxi的主要乘客，近九成是全职员工，近80%拥有本科以上学历，大部分拥有驾照。这些乘客中，有大部分来自传统出租车/网约车市场。近六成乘客使用文远知行Robotaxi进行日常通勤。

文远知行Robotaxi在运营管理方面得到了乘客的认可，调查显示， 乘客对“车内整洁度”、“安全员的印象”、“App的使用评价”的满意度分值相对较高。对于自动驾驶技术带来的乘坐体验方面，“礼让行人和非机动车”、“驾驶安全感”也得到了较为满意的评价。

有80%左右的受访者表示将在未来的生活中继续使用Robotaxi或推荐朋友、同事和家人也使用Robotaxi。有近九成乘客呼吁文远知行Robotaxi服务范围拓展到更多区域。由此可见，文远知行Robotaxi的乘客对自动驾驶寄予厚望，愿意主动接受和推广新的出行方式。

清华大学副教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏高度评价了这份乘客调研报告对无人驾驶行业的参考价值：“自动驾驶技术在未来的逐步成熟及大规模应用将会给城市交通系统带来多方面的影响，然而，受制于缺乏实际道路运营的自动驾驶落地案例，很多问题得不到有效的验证。文远知行在广州黄埔区一年以来的Robotaxi运营为深入研究自动驾驶的各种影响提供了良好的契机。”

文远知行Robotaxi乘客是中国首批自动驾驶服务的体验者和使用者，他们对于技术发展和无人驾驶落地有着更加理性、乐观的态度。报告显示，有37%的受访乘客表示“现在就可以”接受乘坐全无人Robotaxi，有39%认为要全无人驾驶安全测试一年后可以乘坐。

全无人驾驶测试进展顺利，推出面向公众的预约体验

文远知行正在全力推进全无人出行服务的落地。自2020年7月获得国内首个全无人驾驶路测许可以来，文远知行已经开展全无人驾驶测试四个多月，积累了超过4万公里的无人驾驶测试里程。

在Robotaxi运营一周年之际，文远知行宣布将面向公众推出全无人驾驶预约体验，进一步推动无人驾驶技术走向大众，继续引领行业向前迈进。

“文远知行是国内最先向公众开放自动驾驶出行服务的企业，安全、严谨的运营给大众、政府、行业以信心，是技术落地最直接的驱动力，在全无人驾驶技术的落地上，我们将坚持同样的方式稳步推进。”文远知行创始人兼CEO韩旭说：“我们计划在未来三到四年内推出全无人驾驶出租服务，用技术改变人类出行，是文远知行创立以来不变的初心与目标。”

作者：锦燕

《深圳市政府》

Shenzhen published Guidance in Promoting the Demonstration of Intelligent Connected Vehicles

　 8月10日，市交通运输局、市发展改革委、市工业和信息化局、市公安交警局联合印发的《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》正式实施。深圳将采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范，包括载人、城市环卫作业和载货及其它专项作业应用示范。在前期开放124公里道路进行测试的基础上，深圳将由点及面逐步开放更多更复杂道路环境，开展多场景多模式示范应用，逐步实现深圳智能网联汽车技术落地及商业化运营。

　　鼓励在开放道路开展三种应用示范

　　今年2月份，国家发展改革委、交通运输部等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，明确提出要开展应用示范试点，以构建协同开放的智能汽车技术创新体系。市委、市政府印发的《深圳市建设中国特色社会主义先行示范区的行动方案（2019－2025年）》，要求加快建设智能网联交通测试平台等一批应用示范标杆项目和若干示范街区。《指导意见》的印发，将有力推动特定区域智能汽车测试运行及示范应用，加快我市智能网联汽车发展，抢占新一轮科技革命和产业变革的先机。

　　《指导意见》明确了载人、城市环卫作业和载货及其它特种作业三种应用示范场景。载人应用示范是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的载人测试示范活动；城市环卫作业是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的城市道路无人清扫和无人洒水作业测试示范活动；载货及其它特种作业是指以智能网联汽车为载体在指定的开放道路开展非营利性的货物运输（危险货物除外）和其它特种作业测试示范活动。

　　值得注意的是，在满足现有规章制度、保障安全条件下，除开放道路外，深圳鼓励半封闭独立功能区进行智能网联汽车应用示范，即大学校园、港口、物流园、工业园、公共绿化公园、景区等具有明显围蔽特征的场地。

　　载人应用示范不能开展经营收取费用

　　《指导意见》规定，申请开展智能网联汽车应用示范的主体、车辆、驾驶人及安全员等应满足2018年公布的《深圳市关于贯彻落实〈智能网联汽车道路测试管理规范（试行）〉的实施意见》的要求。在取得深圳市智能网联汽车道路测试通知书和临时行驶车号牌基础上，制定应用示范方案和应急预案，统一安装车载终端，按流程报经深圳市智能网联汽车道路测试联席工作小组研究同意，获得深圳市智能网联汽车道路应用示范资格，按规定的时间、区域和项目开展应用示范工作。

　　其中，开展载人应用示范的，申请应用示范车辆在申请开展应用示范所在区域道路测试里程累计应不低于每车1000公里，且未发生交通违法行为或有责任交通事故，并提交相关证明；申请应用示范车辆自动驾驶功能检测项目应包含行人和非机动车的识别及响应、交通信号灯识别及响应、交叉路口通行、环形路口通行，并获得合格证明；应用示范主体可通过互联网、媒体、手机APP、微信小程序等方式采用实名制招募年满18岁并具有完全民事行为能力的志愿者，在向志愿者充分告知安全风险的前提下签订相关责任协议，且应保证志愿者具备座位险、人身意外险等必要的商业保险，并采取有效措施保障志愿者人身安全；应用示范主体不得向志愿者收取费用或报酬，不得利用应用示范车辆从事或者变相从事运输经营活动。

　　前海福田坪山积极推动“5G+车路协同”

　　截至目前，深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行，同时汇聚60余家自动驾驶相关企业组建深圳市智能网联汽车产业创新促进会。

　　市交通运输局相关负责人表示，《指导意见》的印发，将有力推动前海、福田、坪山等一批应用示范项目的建设落地。目前，前海、福田、坪山等各区都在积极推动“5G+车路协同”智能网联汽车应用示范建设，意见的印发为各区应用示范建设提供了政策支撑。《深圳市智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》也即将公布，政策支撑与道路开放为智能网联汽车应用示范营造良好的发展环境。

　　随着深圳出台《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》和以上各区的应用示范建设，可以预见智能网联汽车应用示范将在深圳迎来爆发期，智能网联汽车产业链上的算法与平台服务、芯片、传感器和高精度地图等技术也将更广泛的参与到深圳的交通出行服务，在不久的将来深圳的市民就能更广泛的体验到新技术、新交通。（来源：深圳特区报）

《深圳政府在綫》

在工業和信息化部無線電管理局指導下，廣東省工業和信息化廳正式向市屬國企深智城批 复5905-5925MHZ (又稱”5.9GHz〃）頻段車聯網（智能網聯汽車）試驗頻率使用許可。 深智城成為目前廣東省唯一一家獲得這一重要戰略資源的單位。深智城可以在深圳的福田 中心區、羅湖、坪山等相關區域，使用5905-5925MHZ試驗頻率（基於LTE-V2X技術的 車聯網直連通信的工作頻段）開展車聯網技術試驗。

為了促進智能網聯汽車在我國的應用和發展，滿足車聯網中重要的無線電直連通信設備對 無線電頻率資源使用的需求，2018年11月，工信部明確規劃了 5905-5925MHZ頻段作 為基於LTE-V2X技術的車聯網（智能網聯汽車）直連通信的工作頻段，這是我國乃至國 際智能網聯汽車產業發展過程中具有里程碑意義的事件，將開啟智能網聯汽車新時代。

5.9GHz試驗頻率是基於LTE-V2X技術的車聯網直連通信專用頻率，資源寶貴。這一頻率 使用許可申請嚴格，對申請主體的資質和實力水平都有較髙要求。自2018年12月1日 開放申請至今，全國范圍內，廣東省外僅海南、天津、長沙等地少數幾家單位獲得相關許 可，而廣東省內，深智城的申請方案得到了各級領導和專家的認可，通過審批，成為目前 廣東省唯一獲得此試驗頻率使用許可的單位。

在專網建設方面，深智城下屬深圳市智慧城市通信有限公司（簡稱”智城通信”），瞄準服 務於智慧城市專網通信的基礎運營商，統籌集團專網業務建設和運營，深化與政府單位， 以及全產業鏈優秀企業、國資國企單位戰略合作，致力於打造跨代際、多製式、有韌性的 融合智能專網體系，構建”平戰結合””公專融合””多元發展”的融合模式，為城市治理 能力現代化建設、數字產業發展以及率先進入萬物感知、萬物互聯、萬物智能的數字時代 提供有力支撐。

在產業應用方面，深智城下屬深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司（簡稱”交 通中心”）是全國交通研究領域的領軍企業，在無線電通信、車路協同基礎設施和運營平台 等方面已有試驗產品，擁有該領域軟硬件研發、測試、部署等方面的豐富經驗和基礎數據， 參與深圳市車聯網道路測試和應用政策制訂、頂層規劃工作，先後與市交委、市交警局、 坪山區政府、騰訊、華為、比亞迪等簽署智慧交通戰略合作協議，並聯合華為等企事業單 位發起成立”深圳市智能網聯汽車產業創新促進會〃，共同推進自動駕駛技術應用、打造產 業生態圈，為深圳打造國內規模最大的智能網聯交通環境奠定基礎。