Asia Pacific Connected Vehicles Industry Association

台灣智慧駕駛（Turing Drive）自駕巴士上路

9月 17, 2020 stanleyngwf

自駕巴士搭載 5G 智慧升級！台灣智駕攜手遠傳於北市信義路雙向試運行

由台灣智慧駕駛（由台灣智慧駕駛（ Turing DriveTuring Drive Turing DriveTuring Drive Turing Drive）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入）所主導研發的自駕巴士，在台北市政府合作推動下已進入第二階段實測，現又攜手遠傳電信結合 5G 技術智慧升級，在北市信義路一段到五公車專用道展開夜間運行測試， 5G 自駕巴士正式上路指日可待。

台北市政府今年2月月啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，聯手台灣智慧駕駛展開為期一年的三階段實驗：第一階段為前置整備工作，4月底前需建置髙精地圖、路口偵測設施、充電站、路側安全告示牌；第二階段為5月開始，自駕巴士將乘載測試人員於北市信義路公車專用道上路運行測試；第三階段則最快會在9月進行，將依據前一階段的測試結果，逐步開放夜間載客測試。

該計畫所採用的自駕電動巴士為台灣智慧駕駛主導研發，主要負責建置自動駕駛系統及智慧路口；車輛為創弈能源製造，車隊管理系統及號誌資訊介接則由資拓宏宇建置，並由興創知能建立與維護髙精度地圖。該自駕巴士已獲經濟部無人載具核發試車牌照，預計採用遠傳5G網路、網路切片與企業專網規劃、5G終端設備（CPE)、車聯網無線通信技術（cellular vehicle to everything , C-V2X )等功能。

在2018年10月成功加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA)，成為全台首家進入的電信業者，同時積極配合政府政策，爭取5G車聯網實驗場域，與國際接軌。同年底即以「車聯網」為主軸，展示5G低時延、髙速運算與海量連結的運作模式，搭配一系列自駕車、智慧停車系統及智慧站牌等應用，完整勾勒5G時代的智慧交通新願景。隨著今年5G即將商轉，相關應用發展也愈趨成熟，遠傳表示將全力加速相關技術研發及商業模式發展，將 5G應用於智慧公車。

該自駕巴士搭載遠傳5G服務，自5月底起凌晨0時30分至2點30分深夜時段，在北市信義路一段到五段公車專用道運行測試；自景福門圓環起，途經中正紀念堂、大安森林公園到台北國際會議中心，來回雙向約12.3公里。下階段將根據測試結果，最快9月便可讓民眾試乘體驗。

台北市政府啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」並攜手業者合作，目的是為加速推動自駕巴士公共運輸服務，未來應用於軌道運輸延伸接駁、夜間公車服務以及偏鄉地區基本民行服務，以做為補足公共運輸服務網絡的一環。

《圖片來源：台灣智慧駕駛》

第七届中国（广东）国际车联网大会在穗成功举办

9月 17, 2020 stanleyngwf

《中国汽车纵横网》

8月28日，第七届中国（广东）国际车联网大会在广州盛大开幕。大会由中国车联网推进联盟、亚太智慧交通协会、广东省车联网产业联盟、广州市巴斯特会展有限公司主办，中国通信学会、中国信息通信研究院广州分院、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、亚太智能网联汽车产业协会、广州市智能网联汽车示范区运营中心联合主办。

本届大会分为开幕式暨主论坛、智能车路协同论坛、车载雷达技术应用论坛以及车联网技术与装备展，特邀中国信科、中国移动、中国电信、天翼物联、华砺智行、轻舟智航、东软集团、小马智行、高新兴、高深智图、文远知行、美国傲酷、Innoviz、上海交通大学、同济大学等国内外知名企业、机构的领导和专家，围绕”协同·创新·发展·共赢——构建车联网产业新生态”主题，交流思想、分享经验、碰撞商机、共谋发展。

中国通信学会副理事长兼秘书长张延川出席会议讲话致辞。他表示，工信部高度重视车联网产业的发展，3月发布《关于推动5G加快发展的通知》明确要求促进”5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程。5月发布《2020年工业通信业标准化工作要点》，”5G网络与应用”、”车联网”被列入年度聚焦的标准化重点领域。

中国信息通信科技集团有限公司陈山枝副总经理就”C-V2X车联网技术与产业发展趋势”进行分享。车联网主要包括车内网、车际网和车云网三个方面。车联网应用和车路协同发展应分为三个阶段。一是以提升交通效率和驾驶安全为主的辅助驾驶为主，主要应用为V2V、V2I和V2N等，基本实现人、车、路、云的信息互通；二是以商用车自动驾驶为主，该应用限定在港口、园区、矿区等较封闭区域，在限定区域内，车联网可提供区域性低速行车协同策略和运行控制；三是要实现乘用车的自动驾驶、商用车的编队行驶，车联网应可提供高度智能、广域范围内的网联感知、决策和控制协同，从而完全实现基于网联化和智能化的真正的自动驾驶。

深圳市发掘科技董事长王新春先生，华砺智行董事长邱志军，轻舟智航合伙人商务副总裁郝景山，广州高深智图何庆副总经理，高新兴科技集团车联网行业总监李大成，长宝科技董事长罗建国等专家发表演讲。

第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2020）9月15日在天津开幕

9月 17, 20209月 17, 2020 stanleyngwf

《中國汽車縱橫網》

为贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等关于智能网联汽车标准体系建设的要求，充分发挥标准和法规在智能网联汽车发展过程中的引领和支撑作用，由全国汽车标准化技术委员会和国家技术标准创新基地（汽车）在天津市联合举办的“第六届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2020）”于2020年9月15日上午正式开幕。

本次会议秉持“权威性、专业性、国际性”原则，邀请行业主管部门与欧盟、日本等主要汽车产业国家、地区标准主管部门和联合国（UN）、欧洲汽车工业协会(ACEA)等国际机构以及国内外汽车、电子、通信、交通、互联网等行业的三百余名专家、学者，齐聚汽车、交通、公安、电子和通信五大行业标准化组织及技术机构专家，聚焦智能网联汽车标准法规体系研究与建设，共商智能网联汽车技术研发、产业发展、战略规划等议题。本次大会同步开通在线直播通道，累计超过4万人次在线观看大会直播。本次交流会按主题分为“智能网联汽车标准引领与政策驱动论坛”、“智能网联汽车产业发展与应用示范论坛” 、“智能网联汽车标准创新与技术支撑论坛暨智能网联汽车标准化需求研究成果发布会”三个环节。

9月15日上午，大会召开了“智能网联汽车标准引领与政策驱动论坛”，邀请政府部门及国内外行业专家针对智能网联汽车领域产业政策、技术发展及标准法规动态进行主题发言。

本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司职工董事、工会主席文宝忠主持。中国汽车技术研究中心有限公司董事高和生出席会议并代表会议主办方致欢迎词，高和生指出，2020年是推进智能网联汽车标准法规工作里程碑式的一年，是完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标的收官之年和下一阶段标准化工作谋篇布局之年，希望本届交流会能够继续深入探讨智能网联汽车标准法规动态及发展趋势，成为智能网联汽车战略发展、产业政策以及标准法规最新进展的权威发布窗口。

国家市场监督管理总局标准技术管理司国焕新副司长和项方怀副处长出席会议，国焕新副司长发表讲话并表示，智能网联汽车对于汽车产业创新发展具有重大意义，我国政府也高度重视智能网联汽车产业发展，先后发布了《装备制造业标准化和质量提升规划》、《新一代人工智能发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等重要规划和战略，明确提出智能网联汽车将引领汽车产业转型升级，推动汽车产业格局重塑和变革。标准作为产业发展和质量技术基础的核心要素，在智能网联汽车发展中发挥重要的基础性和引导性作用，为构建国际国内双循环智能网联汽车技术链和产业链提供支撑和保障。

中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所副所长、首席专家王兆围绕“智能网联汽车标准体系建设及思考”发表主题演讲。智能网联汽车技术路线争议已经结束，商品化落地受到业界关注，跨产业的合作交流成为常态。国际上，各国政府加快制定过渡时期自动驾驶汽车管理政策，联合国加速推进自动驾驶法规协调并发布了首批技术法规，国际标准化组织下属的道路车辆和智能交通标委会加强合作协同推进自动驾驶国际标准；国内自2017年至今，按照工信部和国家标准委联合发布的《国家车联网标准体系建设指南》中的规划，智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理和智能交通领域的标准体系陆续发布并开始实施，相关标委会之间的协调互动更加紧密；汽标委智能网联汽车分标委持续优化完善智能网联汽车工作组设置及重点工作，全面对接智能网联汽车技术、产业对标准化的需求，不断完善智能网联汽车及各细分技术领域的标准体系，优先开展共性、基础和通用规范类标准的研究制定，加快智能网联特别是自动驾驶功能核心标准的制定，协同推进智能网联汽车安全保障类标准的研究制定，加强智能网联汽车关键系统和核心部件类标准研究，强化关键技术内容的验证试验，全面参与国际标准法规协调。

本次交流会邀请了联合国智能交通及自动驾驶技术与经济事务官员Francois E. Guichard先生通过视频连线方式进行主题演讲，他就“联合国WP.29智能网联汽车法规”展开介绍，围绕联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）在智能网联汽车领域的工作规划及动态，重点介绍了智能网联汽车工作组（GRVA）的架构设置及重点工作项目。

多名中外专家，包括德国汽车工业协会（VDA）中国办公室总经理Dr. Thomas Meurers围绕 “德国对未来出行的思考”，日本交通安全环境研究所（NTSEL）官员Takao Onoda先生在线接入，介绍了“日本对UNECE/WP29活动的贡献”，包括日本在自动驾驶领域出台的政策及措施，日本参与自动驾驶国际法规交流的机制及取得的成果。

中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁详细介绍了智能网联汽车团体标准体系建设指南建设情况。公安部交通管理科学研究所首席研究员袁建华介绍了”自动驾驶能力测试技术”，清华大学车辆与运载学院副研究员高博麟介绍了“智能网联汽车产业化进程的挑战与对策建议” 做主题演讲。

北京市发布新型基础设施建设行动方案，计划到2022年建设支持L4级别以上自动驾驶专用网

9月 17, 2020 stanleyngwf

《盖世汽车》

北京发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《方案》）指出，到2022年，北京市在交通领域，将加快建设可以支持高级别自动驾驶（L4级别以上）运行的高可靠、低时延专用网络；新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站等。

在车联网方面，《方案》指出要加快建设可以支持高级别自动驾驶(L4级别以上)运行的高可靠、低时延专用网络，加快实施自动驾驶示范区车路协同信息化设施建设改造。搭建边缘云、区域云与中心云三级架构的云控平台，支持高级别自动驾驶实时协同感知与控制，服务区级交通管理调度，支持智能交通管控、路政、消防等区域级公共服务。三年内铺设网联道路300公里，建设超过300平方公里示范区。以高级别自动驾驶环境建设为先导，打造国内领先的智能网联汽车创新链和产业链，逐步形成以智慧物流和智慧出行为主要应用场景的产业集群。

在智慧城市应用方面，《方案》聚焦交通、环境、安全等场景，提高城市智能感知能力和运行保障水平。实施智慧交通提升行动计划，开展交通设施改造升级，构建先进的交通信息基础设施。2020年内推进1148处智能化灯控路口、2851处信号灯升级改造，开展100处重要路口交通信号灯配时优化，组织实施10条道路信号灯绿波带建设，到2022年实现城区重点路口全覆盖。推进人、车、桩、网协调发展，制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。

到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。建立机动车和非道路移动机械排放污染防治数据信息传输系统及动态共享数据库。建设“一库一图一网一端”的城市管理综合执法平台，实现市区街三级执法联动。完善城市视频监测体系，提高视频监控覆盖率及智能巡检能力。加快建设智能场馆、智能冬奥村、“一个APP”等示范项目，打造“科技冬奥”。加快推动冬奥云转播中心建设，促进8K超高清在冬奥会及测试赛上的应用。

在智慧产业应用方面，《方案》强调要推动“互联网+”物流创新工程，推进现代流通供应链建设，鼓励企业加大5G、人工智能等技术在商贸物流设施的应用，支持相关信息化配套设施建设，发展共同配送、无接触配送等末端配送新模式。建设金融公共数据专区，支持首贷中心、续贷中心、确权融资中心建设运行。支持建设车桩一体化平台，实现用户、车辆、运维的动态全局最佳匹配。打造国内领先的氢燃料电池汽车产业试点示范城市。推进制造业企业智能升级，支持建设智能产线、智能车间、智能工厂。探索建设高精尖产业服务平台，提供运行监测、政策咨询、规划评估、要素对接的精准服务。

在新型安全服务平台方面，《方案》提出要综合利用人工智能、大数据、云计算、IoT智能感知、区块链、软件定义安全、安全虚拟化等新技术，推进新型基础设施安全态势感知和风险评估体系建设，整合形成统一的新型安全服务平台。支持建设集网络安全态势感知、风险评估、通报预警、应急处置和联动指挥为一体的新型网络安全运营服务平台。