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广东省委副书记、深圳市委书记王伟中一行莅临RoboSense(速腾聚创)调研

7月23日,广东省委副书记、深圳市委书记王伟中一行莅临RoboSense(速腾聚创)生产基地考察调研,南山区委书记王强、市发改委、市科创委、市工信局、市人社局、市交委等相关部门负责人陪同调研。RoboSense(速腾聚创)创始人兼CEO邱纯鑫博士、COO Mark、首席科学家YaLin、制造中心负责人Ares等予以热情接待。

王伟中书记一行参观了RoboSense(速腾聚创) 激光雷达智能传感器系统方案演示,听取企业在自动驾驶、辅助驾驶、机器人等人工智能领域取得的成果汇报,并进入生产基地考察产品生产流程。

王伟中书记对RoboSense(速腾聚创)的快速发展感到高兴,勉励企业要坚定发展信心,瞄准世界科技前沿,聚焦主业潜心钻研,集中力量攻克颠覆性关键技术,积极抢占新一代技术的制高点,取得更多重大创新型成果,努力在创新之路上行稳致远,成为全球范围内行业的领跑者。

调研期间,王伟中书记询问企业快速发展过程中遇到的问题,并现场协调相关部门负责人共同解决企业发展难题。

RoboSense(速腾聚创)所展示出的产品技术、发展速度以及战略布局,给到场领导留下了深刻印象,并获得了领导的充分肯定和支持。

2020第十六届北京国际车展,智行未来区是亮点

2018(第十五届)北京国际汽车展览会将于2018 年4 月在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆同时举行,预计展出面积22 万平米。

北京国际车展(Auto China)自1990 年创办以来,每逢双年在北京举行,至今已连续成功举办了14 届,成为当今具有广泛国际影响力的汽车大展,是国际汽车业界具有品牌价值的、全球著名的汽车展示、发布及贸易平台之

一,是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展事活动。

2018北京车展的主题是“定义汽车新生活”。在新一代信息通信技术的应用、新能源的研制和开发、新材料的广泛使用、人工智能的快速发展等一系列创新技术与汽车产业加速融合的背景下,传统汽车产业正面临前所未有的机遇与挑战。新技术、新产业在与传统产业的不断融合中产生了一系列新的商业模式、创新思维、创新模式和创新产品,巨大的产业变革催生了新的汽车文明和理念,汽车智能化、网联化、电动化已经由概念转入实际应用,新的竞争格局在全面重塑。2018北京车展将是对当今汽车工业在科技革命浪潮推动下进入新时代的一次完美解读与诠释。

2018北京车展的时间安排:2018年4月25日、26日是新闻媒体日,展会专门接待来自海内外的媒体记者;4月27日、28日是专业观众日;4月29日-5月4日是公众参观日。

在中外汽车界、相关业界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与下,上届的2016北京车展取得了巨大的成功,展出总面积达到22万平米,来自全球14个国家和地区的1600多家整车制造商和零部件企业参展,展示了100多个品牌的1179台车辆。在112台首发车型中,中国车企全球首发车79台(跨国公司33台)、概念车46台(中国车企26台)、新能源车147台,吸引观众共81.5万人次。无论是展出面积、品牌数量、首发车型数量,还是观众人数等关键性指标,都达到全球领先水平。北京车展主、承办单位向多年来对北京车展给予鼎力支持和热诚参与的中外汽车界、新闻界和社会各界的朋友们表示衷心感谢。

2018北京车展主、承办单位将继续秉承“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色,融合、吸收国内外先进的办展经验,强化、提升北京车展的组织管理和服务水平,努力增强北京车展这一品牌展会的生命力,凝聚各方力量将北京车展打造为促进经济发展、传播汽车文化、彰显中国实力的优质展示平台。

2018北京车展将持续以充满朝气的中国汽车产业发展和中国巨大的汽车市场为背景,全面展现全球汽车工业的最新前沿技术,让观众强烈感受汽车在智能化、电动化、网联化方向发展的变革冲击,完美领略创新发展给人们带来的新的未来生活感受。我们将携手国内外汽车业界同仁,共同促进中外汽车业界的交流与合作,期待与中外汽车界、相关行业、新闻界和社会各界朋友在北京2018年的明媚春天再次相见!

一、参加本届车展的主要展商及展品

今年的北京车展将使用中国国际展览中心新馆的所有展馆和室外展区,以及中国国际展览中心老馆所有室内一层展厅,总展出面积将达到22万平米,是2018年度全球参展品牌最全的汽车展览会。新国展主要展示国内外乘用车、商用车,豪华改装车、部分媒体也将在此参展,老国展将以零部件和新能源车辆展示为主。

作为全球最受瞩目的顶级车展之一,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台;全球首发车105台,其中跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台;概念车64台;新能源车174台,其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。

乘用车参展情况

参加本届车展的国际品牌有:大众汽车品牌(上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车)、奥迪及一汽-大众奥迪、斯柯达及上汽斯柯达、梅赛德斯-奔驰、宝马集团&MINI、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、DS、雷诺及东风雷诺、福特及长安福特、林肯、通用及上汽通用(别克,雪佛兰,凯迪拉克)、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、丰田及一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、本田及东风本田、广汽本田、讴歌及广汽讴歌、日产及东风日产、英菲尼迪及东风英菲尼迪、马自达及一汽马自达、长安马自达、三菱汽车及广汽三菱、斯巴鲁、长安铃木、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃、纳智捷等。所有中国合资公司均与其合资的跨国公司联袂参展。

全球几乎所有跨国公司都将北京车展作为除本土车展之外的全球最重要的展会。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦等著名品牌悉数参展,此外阿尔法罗密欧也将首次在北京车展与观众见面。

在新国展E3、E4馆外东侧还专门设立了豪华改装车专区,罗伦士、福建奔驰、中欧房车、美星华通、飞驰、上喆、星驰、金冠、雅升、九龙、房车风景、YBS汽车、欧意泰克等高端商务改装及房车将在此集中展示汽车多样化的魅力。

参展的国内厂商有:一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北汽集团、广汽集团,这些国内大型汽车集团均组织本集团旗下所有品牌和全系列产品以超大规模参加本届车展。吉利、长城、奇瑞、华晨、比亚迪、江淮、观致、众泰、东南、海马、力帆、华泰、猎豹、东风启辰、长安欧尚、汉腾、斯威汽车、奇瑞捷途等国内品牌也将给观众带来最新研发的技术及产品,与国际品牌同台展示,交相辉映。

随着新技术、新模式的不断涌现,汽车企业以科技实力和旺盛生命力逐渐凸显着品牌影响力。市场表现亮眼的新时代高端品牌–领克和豪华SUV–WEY都将首次亮相北京车展。携全新自主车型参展的豪华高端国产商务汽车红旗也将成为本届车展的亮点之一。

电动车品牌中,除特斯拉、腾势、长江、前途将以全新的面貌展出之外,蔚来、Polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾、正道、欧拉、云度及江淮大众等造车新势力也将首次登陆北京车展。

商用车参展情况

设在新国展南广场的商用车展区展出面积近10000平方米,吸引了商用车企业–上汽集团、北汽福田、兵器集团、江铃汽车、长江客车参展。展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型,展示了商用车在新能源、新动力、新科技、轻量化等方面的技术和产品。

零部件参展情况

2018北京车展零部件展区将于4月25-29日在中国国际展览中心老馆(静安庄)举行。预计展览面积7万平方米,设立发动机、底盘、电机电器电子、新能源零部件、智能网联、通用及相关件等六大展示专区,世界零部件百强、跨国零部件公司以及知名OEM厂商等悉数参展,充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。

展会参展的海外著名零部件企业有:Alpine、JATCO、Visteon、Toyota Boshoku、Toyota Gosei、Aisin、Hitachi、Jtekt、Denso、KOTEI、NIDEC、Valeo、Borgwarner、NSK、SK、Samsung、LG、Panasonic、Velodyne LiDAR、Azureve、Easyland、Mobitech、ADAYO、Nidec等。此外还有来自中国、美国、德国、韩国、日本、中国台湾等知名企业及展团携众多企业参展。中国的参展企业包括:中央企业电动车产业联盟、中国兵器、中国中车、中航锂电、中国电科、中国普天、中航光电、首钢集团、潍柴、玉柴、康明斯、海纳川、凌云集团、一机集团、中国北方车辆研究所、路畅、康得、瑞立、万得、汉拿、华阳集团、华粤、上海日用、双林、吉门、冠盛、正裕、汇润、骆氏,索菱,怡利电子,森思泰克,地平线,速腾巨创,飞歌等

此外,中国汽车零部件工业有限公司、中国汽车新能源电机电控产业联盟、中国汽车工业协会车用电机电器电子委员会、中国汽车工业协会汽车相关工业分会、全国商用车配件产销联合会以及浙江、上海、山东、河北等多家贸促会、汽车行业协会等也以展团形式组织了众多厂商参展。2018北京车展零部件展区作为汽车零部件行业蓬勃发展的缩影,将充分展示全球汽车零部件行业的最新科技成果。

继北京车展在2016年首次设立新能源汽车展示区后,2018年4月25日至4月29日,2018(第二届)北京新能源汽车展将在中国国际展览中心老馆(静安庄)8号馆内举办,总面积超过8000平米,参展车辆全面覆盖自主品牌及国际品牌。北汽、上汽、广汽、长安、长城、江淮、奇瑞、比亚迪、吉利、华泰、众泰等国内电动车品牌几无缺席,宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、保时捷、腾势、北京现代也将携科技前沿的新能源车型亮相,另外电动汽车新势力品牌威马汽车将首次登陆北京新能源汽车展。2018(第二届)北京新能源汽车展将全面地展示新能源汽车发展的优秀成果,并为广大消费者提供广阔的购车选择空间。

二、本届展会时间安排

新国展整车展区展出时间是4月25日-5月4日,共展出10天。

本届展会媒体日是4月25日、26日,共两天,专门接待海内外的媒体记者到场参访,不对外售票;4月27日、28日是专业观众日;4月29日-5月4日为公众参观日。

媒体日的第一天,即4月25日,展出时间9:00–18:00。

从4月26日开始直到5月3日,每天展出时间是10:00–18:00。

5月4日是展会最后一天,展出时间是10:00–15:00。

老国展零部件展区展出时间是4与25日-4月29日,共展出5天。

4月25日,展出时间是9:00–17:00。

4月26日-28日,每天展出时间是10:00-17:00。

4月29日,展出时间是10:00-15:00。

三、本届展会同期活动

4月25、26日两天为北京车展的媒体日,两天期间中外各参展商及其相关企业将有93场发布会在车展现场集中发布。届时,国内外汽车制造商的领军人物将亲临现场,与全球媒体共同见证各自企业最新产品和技术的发布。

2018北京车展在中国国际展览中心新、老展馆预计组织近百场次的高峰论坛、技术论坛、公益活动及贸易配对活动。

以“定义汽车新生活”为主题的2018北京车展高峰论坛将借北京车展这一行业大聚合的时刻,于4月25日全天在北京中国国际展览中心新馆会议厅隆重召开。届时,全球汽车领袖精英将云集京城,共同探讨汽车行业所面临的机遇与挑战。

与展示活动同期,本届车展在中国国际展览中心静安庄老馆将组织二十多场“北京车展技术论坛”。题目众多的专业性技术交流和会议将围绕“零部件产业发展”、“轻量化”、“新能源和混合动力”、“智能交通”、“团体标准”等当前热点话题展开。论坛形式多样,既包括技术分论坛、研讨会,也有针对汽车行业组织的技术培训;既有开放性的技术会议,又有专业性的闭门会议。组委会将邀请政府、权威机构、国内外整车厂、零部件厂、科研院所及高校专家与参会代表进行交流。

同时,组委会将与来自德国、美国、东盟、南美及阿拉伯等国家和地区的国际组织、政府部门以及汽车行业协会,多家整车制造企业,以及来自白俄罗斯、伊朗、墨西哥、波兰等二十几个中亚、东盟、南美及阿拉伯等国家和地区使领馆采购团在老馆举办三十多场次贸易配对会。

本届车展将继续与中国社会福利基金会自闭症儿童救助基金共同举行关爱自闭症儿童主题公益活动,公益活动以“共享新生活”为主题,通过自闭症儿童在车展上的活动,让观众有机会了解自闭症儿童的内心,唤起社会各界人士关注自闭症儿童,参与脱贫攻坚工作,为车展增添一份爱心和温情。

另外,日产筑梦课堂公益项目将在展会现场开展“青少年汽车科技文化之旅”系列活动,启动仪式将于4月26日举办,4月29日至5月1日将为小学生们在现场开展喷绘教室课程。通过这个平台,使小学生们了解汽车文化和汽车知识,培养其创造力和实践力,为中国的青少年教育和中国汽车行业的可持续发展做出贡献。

四、本届展会的组织与服务

北京车展主、承办单位始终坚持“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色,长期致力于提高展会的组织管理和服务水平

五、交通及其他

1.为缓解交通压力,较好的便于观众参观,本届车展在开、闭馆时间上继续采取错峰时间安排,除25日因是媒体日首日9:00开馆外,其余每天10点开馆,下午6点闭馆(5月4日15:00闭馆)。

2.因新国展周边地区供广大观众停车的场地有限,我们建议广大观众尽量选择乘坐公共交通工具前往新国展参观本届车展。通往新国展的地铁15号线可与北京市内多条地铁线换乘,目前,在市内可与地铁5号线、8号线、13号线、14号线等多条地铁线接驳,地铁是参观北京车展最为方便快捷的交通工具。

3.以东直门为始发站的直达公交车也是参观北京车展最为有效的交通工具之一。广大市民可以从东直门外换乘京密路沿线的915路、916路、923路、955路公交车在地铁国展站下车,地铁5号线沿线市民可从天通苑北站乘坐933路公交车直达新国展。

4.鉴于北京机场高速路日常车流量已趋饱和,建议自驾车的观众可选择经京承高速和机场北线前往新国展展区。

5.本届车展主办方继续在现场设置临时移动厕所,急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、免费饮水点、集中的餐饮服务区等便民设施,并在各馆通道主要位置设立咨询服务台,为观众提供各类信息服务,各馆均有公安警务服务点,并在展会现场设立安全指挥部,为展会安全保驾护航。

本届车展各主承办单位诚邀社会各界观众参观展会,共同领略进入新时代的中国汽车产业的创新风采,感受全球汽车工业不断取得的新成就和新成果。认知未来的汽车生活,满足广大人民群众对未来美好汽车生活的向往。

我们期待着与中外汽车业界和相关业界的朋友们及热心关注北京车展的朋友们相聚在2020北京车展接受报名参展

2020第十六届北京国际汽车展览会

第二届亚太智能网联汽车技术高层论坛

时间:2020年4月

北京:中国国际展览中心

主办单位:亚太智能网联汽车产业协会
  广东寰球国际会展有限公司
中国汽车纵横网

承办单位:广东寰球国际会展有限公司
中国汽车纵横网

展位申请,论坛演讲申报,论坛赞助,合作
联系:020-29826558

2019亚太区汽车科技高管论坛圆满闭幕

2019年7月11日,由埃信华迈(IHS)和日刊自动车新闻,中国汽车纵横网举办的亚太汽车科技高管研讨会,在日本东京品川会议中心5楼会议室顺利召开。

会议现场

论坛以“将亚太置于移动出行时代的前沿”为主题,聚焦于无人驾驶技术、互联互通、电气化和移动出行四个方面的发展,对当前交通运输定义的巅峰、以及智慧城市出行、无人驾驶中的如何感知、决策和中间建模诸多方面,就其热点话题、焦点技术等开展了论述。以关注汽车科技技术的发展及其对汽车制造商、供应商、政府和消费者或社会的整体影响。 论坛旨在通过这一平台的打造,继续为亚太地区的汽车行业提供交流思想、观点和创造性解决方案的有效渠道。

日刊自动车新闻社首席执行官高桥贤治

日本经济产业省制造产业局汽车电池及下一代技术室室长石川浩先生

中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东

文远知行(WERIDE)高级工程师副总裁 钟华

国图顾问(MAPKING) CEO吴永辉

专题讨论

中兴通讯副总裁、英博超算总经理 田锋

北汽集团新技术研究院副院长 荣辉

日刊自动车新闻社首席执行官高桥贤治致欢迎词,日本经济产业省制造产业局汽车电池及下一代技术室室长石川浩先生,中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东,IHS Markit全球交通运输及移动出行实践负责人Tom  De Vleesschauwer,文远知行(WERIDE)高级工程师副总裁 钟华以通过自动驾驶改变移动性,亚太智能网络汽车产业协会会长、MAPKING CEO吴永辉,以亚太智能网联汽车发展的挑战,中兴通讯副总裁、英博超算总经理 田锋以软件定义的汽车电子整体解决方案,北汽集团新技术研究院副院长 荣辉以北汽自动驾驶的未来,分别做了研究及专题讨论。并进行了深入的互动交流,了解双方需求,创造合作商机。

无人驾驶技术及基础设施

论坛为企业提供了更多与客户与同行广泛交流的机会,为政府、产业和研究机构提供了一个近距离交流平台和信息参考机会。与会人士对各位大咖们的精彩演讲,意犹未尽,纷纷期待这样的头脑风暴在未来出行领域,可以更加广泛、深入地持续开展。

作者:ROBERT

可模拟更复杂场景 自动驾驶车辆有了高级别”考场”

模拟高速路行驶场景,模拟机动车和非机动车混行的隧道场景,模拟雨天、大雾等极端天气场景……本市自动驾驶车辆有了更高级别“考场”。继国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地后,国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地(以下简称亦庄基地)近期通过相关部门审批,封闭测试场正式对外开放运营。该测试场是本市首个T1—T5级别测试场,可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估,进而申请更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。

首个T5级别“考场”开测

记者来到位于南海子公园西侧的亦庄基地看到,多部自动驾驶车辆正排队检测,等待进入封闭测试场。“这些车辆有的已经在海淀测试场获得T3级别道路测试牌照,这次来是进行更高级别场景的封闭场地测试。”负责测试场运营的北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐告诉记者。

作为本市首个最高级别自动驾驶车辆封闭测试场,T5级别究竟高在哪里?肖锐解释,相比T3级别,T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。“T3为常见城市场景,有城市平面立交桥;T4为复杂城市场景,有隧道、林荫道等设置;T5为特殊城市场景,可实现雨雾、湿滑路面等复杂交通和天气环境。”

据介绍,测试场内建起了一个100米长的隧道,车辆进入隧道内,相关设备可模拟下雨、雾天、强光、弱光等天气环境,从而测试自动驾驶车辆的应对能力。

模拟近50种测试区域

亦庄基地占地面积约650亩,分为城市场景、乡村场景和高速场景三大区域。封闭测试区内可模拟城市主干道、有信号灯路口、环岛、公交专用道、潮汐车道、涉水区、雨雾模拟隧道、高速公路、街区道路、砂石路等近50种测试区域,同时还设置专门满足服务型电动自动行驶轮式车测试的测试区。“这些场景选取主要是参考京津冀地区的道路特点,已覆盖京津冀地区85%的城市交通场景。”肖锐介绍。

由于封闭测试场在车辆测试期间不能对外开放参观,记者通过监控画面对车辆测试情况一探究竟。在有信号灯路口场景中,为了模拟车辆通过路口时的复杂交通环境,测试场设置了充当道具的模拟行人、模拟非机动车,以及人为操控的机动车等,营造出路口通行场景。“因为真实的路况会非常复杂,所以我们的测试背景机动车会模拟突然并线、强行拐弯等情况,以评估自动驾驶车辆的安全性。”肖锐告诉记者,为了保证测试安全,北京市要求每辆自动驾驶车辆内配备一位安全员,如遇到测试车辆无法应对的情况,会由安全员及时接管车辆进行操作,充分保证测试过程的安全。

经过至少5000公里的安全测试以及专家评审,最终从“考场”中成功走出的自动驾驶车辆将获发路测牌照,可以进入到开放道路的测试。肖锐介绍,拿到T5级别的牌照,意味着车辆可以到最高级别的R5级开放道路上试跑。而经过开放道路测试后,随着北京市相关政策的升级,自动驾驶车辆有可能在未来进入更广阔的开放测试区域进行测试。

累计65辆车获发路测牌照

当前,本市已开放测试道路44条、123公里,是全国开放测试道路最长的城市。继去年3月,百度获得首张北京市自动驾驶道路测试试验牌照以来,截至目前,本市已为11家企业、65辆车发放自动驾驶路测牌照,自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过40万公里。

在获发自动驾驶路测牌照的企业中,百度以45辆汽车高居榜首,获发牌照的企业还包括蔚来、奥迪、小马智行、戴姆勒、腾讯等。

在开放测试道路里程上,北京经济技术开发区以74.4公里领跑全市。在此基础上,开发区正推进40平方公里、322公里自动驾驶测试道路开放。开放后,开发区将成为全市首个全域开放的自动驾驶车辆测试区。这意味着,未来从亦庄基地走出“考场”的自动驾驶车辆,将可以直接在开发区进行开放道路,乃至开放区域的测试。

转自:中国新闻网

“VR+5G”开辟应用新天地

VR,5G

虚拟现实(VR)融合了多媒体、传感器、新型显示、互联网和人工智能等众多技术,是引领全球新一轮产业变革的重要力量。当前,我国VR消费级市场快速培育,在游戏、娱乐、影视等领域的产品形态更加丰富,商业模式逐渐走向成熟。特别是今年的5G商用,为VR在更广泛领域的应用开辟了新天地——

在6月20日举行的2019世界VR(虚拟现实)产业大会新闻发布会上,工信部电子信息司副司长吴胜武表示,今年5G商用为虚拟现实技术在更广泛领域的应用开辟了新天地。在5G的协助下,需要实时交流、实时交互的虚拟现实行业应用将被实践和推广。

近年来,我国虚拟现实市场规模快速扩大,产业创新层出不穷。据市场调研机构赛迪顾问预测,到2021年,我国虚拟现实市场规模将达到544.5亿元,年复合增长率达95.2%。

关键技术不断突破

“虚拟现实产品也被认为是下一代移动计算平台和互联网的入口,有望成为继彩电、计算机、智能手机之后的又一类标志性产品。”吴胜武说。

近年来,我国虚拟现实产业环境逐步走向成熟,消费级应用和行业应用市场不断打开,产业链条更加完善。我国在硬件制造、内容应用开发以及业务体验推广等产业链各环节快速发展,正在成为全球虚拟现实产业创新创业活力最强、市场接受度最高、发展潜力最大的地区之一。

“我国虚拟现实关键技术不断突破,市场规模持续扩大,行业应用不断延伸。”吴胜武介绍说,在技术创新方面,我国虚拟现实产业自2013年开始进入专利快速增长期,相关关键技术进一步成熟,在画面质量、图像处理、眼球捕捉、3D声场、机器视觉等技术领域不断取得突破,正在建立覆盖硬件、软件、内容制作与分发、应用与服务等环节的技术标准体系。

中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖认为,2019年新一轮技术突破将引发虚拟现实发展浪潮。在图像处理上,分辨率、眩晕控制、视点渲染、视角控制成为下一步突破方向。在交互技术上,惯性动作捕捉、光学跟踪、语音识别、眼球追踪、空间交互等多项技术将出现大规模应用。

业界预估,虚拟现实将撬动上万亿元市场。当前,我国已成为全球最重要的虚拟现实终端产品生产地,歌尔、小米、Pico等公司的虚拟现实终端产品出货量位居全球前列。但值得注意的是,2018年我国虚拟现实市场仍以硬件和内容为主。其中,内容占比最高,为49.6%;硬件紧随其后,占比41.2%;软件和服务占比较小,有待进一步挖掘潜力。

5G商用拓展应用

如今,虚拟现实已经渗透到生产生活的各个领域。比如,VR购物、VR看房让人们足不出户就能身临其境,工业领域的VR眼镜则能助力可视化装配、操作培训、数据采集等多个生产环节。

当前,虚拟现实消费级市场快速培育,在游戏、娱乐、影视等领域的产品形态更加丰富,商业模式逐渐走向成熟。同时,虚拟现实技术开始应用于娱乐、制造、教育、医疗、交通、商贸等领域,涌现了一批新业态、新模式。

“特别是今年的5G商用,为虚拟现实技术在更广泛领域的应用开辟了新天地。”吴胜武说。

比如,中央广播电视总台首次利用“5G+VR”技术对2019年央视春晚进行实时直播;深圳市人民医院借助5G网络完成了我国首例5G+AR(增强现实)/MR(混合现实)远程肝胆外科手术,2000公里外北京有关专家对手术过程进行了实时远程精准指导;南昌公安局联合中国移动、华为等单位,调通并上线了全国首个真实场景下5G+VR的智慧安防应用。

安晖认为,2019年虚拟现实将在制造、交通、医疗等领域得到深入应用,应用场景将进一步丰富。此外,随着5G商用的推进、虚拟现实内容的丰富和虚拟社区交互体验感的增强,主要依托购买硬件设备的营收模式将得以转变,虚拟市场、虚拟购物、虚拟展示也将被更多用户使用。

去年底,工信部制定出台了《关于加快推进虚拟现实产业发展的指导意见》,强调要推动虚拟现实技术在制造、教育、文化、健康、商贸等重点领域的应用。吴胜武透露,我国将推动虚拟现实技术在上述重点领域应用,促进新模式新业态形成发展。

产业布局热情高涨

全球虚拟现实产业正从起步培育期向快速发展期迈进,我国面临同步参与国际技术产业创新的难得机遇,但也存在关键技术和高端产品供给不足、内容与服务较为匮乏、创新支撑体系不健全、应用生态不完善等问题。

围绕技术、标准、产品、应用、服务等产业链关键节点,我国虚拟现实产业亟待加强产学研用协同,共同推动行业健康快速发展。

《关于加快推进虚拟现实产业发展的指导意见》提出,到2025年,我国虚拟现实产业整体实力要进入全球前列,掌握虚拟现实关键核心专利和标准,并形成若干具有较强国际竞争力的虚拟现实骨干企业。

吴胜武介绍说,今年将加强与地方合作,推动各地加大支持力度,突破虚拟现实产业发展面临的关键瓶颈问题,引导和支持虚拟现实技术产品在相关行业领域的应用,推动建设虚拟现实标准和评价体系,为虚拟现实产业持续健康快速发展营造良好的政策环境。

虚拟现实产业的投资热情高涨。据江西省人民政府副省长吴晓军介绍,2018年世界VR产业大会上,有157个VR产业项目和协议达成合作意向,总投资额达到631.5亿元。目前这些项目进展顺利,注册率和进资率均超过90%,开工率和投产率均超过80%。

据了解,江西省要力争5年内将虚拟现实产业打造成千亿元级产业。目前,南昌市虚拟现实行业企业已近百家,一批VR+制造、教育、医疗、文旅试点应用全面启动,VR软件、内容、制造、应用等产业链生态逐步完善。此外,上海、深圳、青岛等地也纷纷将虚拟现实作为重点产业来打造。

“2019年,我们将鼓励有条件的地方建立虚拟现实产业应用基地,引导地方开展差异化虚拟现实产业布局,促进产业协同发展。”吴胜武说。

转自:经济日报·中国经济网

作者:黄鑫