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2019亚太区汽车科技高管论坛圆满闭幕

2019年7月11日,由埃信华迈(IHS)和日刊自动车新闻,中国汽车纵横网举办的亚太汽车科技高管研讨会,在日本东京品川会议中心5楼会议室顺利召开。

会议现场

论坛以“将亚太置于移动出行时代的前沿”为主题,聚焦于无人驾驶技术、互联互通、电气化和移动出行四个方面的发展,对当前交通运输定义的巅峰、以及智慧城市出行、无人驾驶中的如何感知、决策和中间建模诸多方面,就其热点话题、焦点技术等开展了论述。以关注汽车科技技术的发展及其对汽车制造商、供应商、政府和消费者或社会的整体影响。 论坛旨在通过这一平台的打造,继续为亚太地区的汽车行业提供交流思想、观点和创造性解决方案的有效渠道。

日刊自动车新闻社首席执行官高桥贤治

日本经济产业省制造产业局汽车电池及下一代技术室室长石川浩先生

中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东

文远知行(WERIDE)高级工程师副总裁 钟华

国图顾问(MAPKING) CEO吴永辉

专题讨论

中兴通讯副总裁、英博超算总经理 田锋

北汽集团新技术研究院副院长 荣辉

日刊自动车新闻社首席执行官高桥贤治致欢迎词,日本经济产业省制造产业局汽车电池及下一代技术室室长石川浩先生,中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东,IHS Markit全球交通运输及移动出行实践负责人Tom  De Vleesschauwer,文远知行(WERIDE)高级工程师副总裁 钟华以通过自动驾驶改变移动性,亚太智能网络汽车产业协会会长、MAPKING CEO吴永辉,以亚太智能网联汽车发展的挑战,中兴通讯副总裁、英博超算总经理 田锋以软件定义的汽车电子整体解决方案,北汽集团新技术研究院副院长 荣辉以北汽自动驾驶的未来,分别做了研究及专题讨论。并进行了深入的互动交流,了解双方需求,创造合作商机。

无人驾驶技术及基础设施

论坛为企业提供了更多与客户与同行广泛交流的机会,为政府、产业和研究机构提供了一个近距离交流平台和信息参考机会。与会人士对各位大咖们的精彩演讲,意犹未尽,纷纷期待这样的头脑风暴在未来出行领域,可以更加广泛、深入地持续开展。

作者:ROBERT

可模拟更复杂场景 自动驾驶车辆有了高级别”考场”

模拟高速路行驶场景,模拟机动车和非机动车混行的隧道场景,模拟雨天、大雾等极端天气场景……本市自动驾驶车辆有了更高级别“考场”。继国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地后,国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地(以下简称亦庄基地)近期通过相关部门审批,封闭测试场正式对外开放运营。该测试场是本市首个T1—T5级别测试场,可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估,进而申请更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。

首个T5级别“考场”开测

记者来到位于南海子公园西侧的亦庄基地看到,多部自动驾驶车辆正排队检测,等待进入封闭测试场。“这些车辆有的已经在海淀测试场获得T3级别道路测试牌照,这次来是进行更高级别场景的封闭场地测试。”负责测试场运营的北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐告诉记者。

作为本市首个最高级别自动驾驶车辆封闭测试场,T5级别究竟高在哪里?肖锐解释,相比T3级别,T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。“T3为常见城市场景,有城市平面立交桥;T4为复杂城市场景,有隧道、林荫道等设置;T5为特殊城市场景,可实现雨雾、湿滑路面等复杂交通和天气环境。”

据介绍,测试场内建起了一个100米长的隧道,车辆进入隧道内,相关设备可模拟下雨、雾天、强光、弱光等天气环境,从而测试自动驾驶车辆的应对能力。

模拟近50种测试区域

亦庄基地占地面积约650亩,分为城市场景、乡村场景和高速场景三大区域。封闭测试区内可模拟城市主干道、有信号灯路口、环岛、公交专用道、潮汐车道、涉水区、雨雾模拟隧道、高速公路、街区道路、砂石路等近50种测试区域,同时还设置专门满足服务型电动自动行驶轮式车测试的测试区。“这些场景选取主要是参考京津冀地区的道路特点,已覆盖京津冀地区85%的城市交通场景。”肖锐介绍。

由于封闭测试场在车辆测试期间不能对外开放参观,记者通过监控画面对车辆测试情况一探究竟。在有信号灯路口场景中,为了模拟车辆通过路口时的复杂交通环境,测试场设置了充当道具的模拟行人、模拟非机动车,以及人为操控的机动车等,营造出路口通行场景。“因为真实的路况会非常复杂,所以我们的测试背景机动车会模拟突然并线、强行拐弯等情况,以评估自动驾驶车辆的安全性。”肖锐告诉记者,为了保证测试安全,北京市要求每辆自动驾驶车辆内配备一位安全员,如遇到测试车辆无法应对的情况,会由安全员及时接管车辆进行操作,充分保证测试过程的安全。

经过至少5000公里的安全测试以及专家评审,最终从“考场”中成功走出的自动驾驶车辆将获发路测牌照,可以进入到开放道路的测试。肖锐介绍,拿到T5级别的牌照,意味着车辆可以到最高级别的R5级开放道路上试跑。而经过开放道路测试后,随着北京市相关政策的升级,自动驾驶车辆有可能在未来进入更广阔的开放测试区域进行测试。

累计65辆车获发路测牌照

当前,本市已开放测试道路44条、123公里,是全国开放测试道路最长的城市。继去年3月,百度获得首张北京市自动驾驶道路测试试验牌照以来,截至目前,本市已为11家企业、65辆车发放自动驾驶路测牌照,自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过40万公里。

在获发自动驾驶路测牌照的企业中,百度以45辆汽车高居榜首,获发牌照的企业还包括蔚来、奥迪、小马智行、戴姆勒、腾讯等。

在开放测试道路里程上,北京经济技术开发区以74.4公里领跑全市。在此基础上,开发区正推进40平方公里、322公里自动驾驶测试道路开放。开放后,开发区将成为全市首个全域开放的自动驾驶车辆测试区。这意味着,未来从亦庄基地走出“考场”的自动驾驶车辆,将可以直接在开发区进行开放道路,乃至开放区域的测试。

转自:中国新闻网

“VR+5G”开辟应用新天地

VR,5G

虚拟现实(VR)融合了多媒体、传感器、新型显示、互联网和人工智能等众多技术,是引领全球新一轮产业变革的重要力量。当前,我国VR消费级市场快速培育,在游戏、娱乐、影视等领域的产品形态更加丰富,商业模式逐渐走向成熟。特别是今年的5G商用,为VR在更广泛领域的应用开辟了新天地——

在6月20日举行的2019世界VR(虚拟现实)产业大会新闻发布会上,工信部电子信息司副司长吴胜武表示,今年5G商用为虚拟现实技术在更广泛领域的应用开辟了新天地。在5G的协助下,需要实时交流、实时交互的虚拟现实行业应用将被实践和推广。

近年来,我国虚拟现实市场规模快速扩大,产业创新层出不穷。据市场调研机构赛迪顾问预测,到2021年,我国虚拟现实市场规模将达到544.5亿元,年复合增长率达95.2%。

关键技术不断突破

“虚拟现实产品也被认为是下一代移动计算平台和互联网的入口,有望成为继彩电、计算机、智能手机之后的又一类标志性产品。”吴胜武说。

近年来,我国虚拟现实产业环境逐步走向成熟,消费级应用和行业应用市场不断打开,产业链条更加完善。我国在硬件制造、内容应用开发以及业务体验推广等产业链各环节快速发展,正在成为全球虚拟现实产业创新创业活力最强、市场接受度最高、发展潜力最大的地区之一。

“我国虚拟现实关键技术不断突破,市场规模持续扩大,行业应用不断延伸。”吴胜武介绍说,在技术创新方面,我国虚拟现实产业自2013年开始进入专利快速增长期,相关关键技术进一步成熟,在画面质量、图像处理、眼球捕捉、3D声场、机器视觉等技术领域不断取得突破,正在建立覆盖硬件、软件、内容制作与分发、应用与服务等环节的技术标准体系。

中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖认为,2019年新一轮技术突破将引发虚拟现实发展浪潮。在图像处理上,分辨率、眩晕控制、视点渲染、视角控制成为下一步突破方向。在交互技术上,惯性动作捕捉、光学跟踪、语音识别、眼球追踪、空间交互等多项技术将出现大规模应用。

业界预估,虚拟现实将撬动上万亿元市场。当前,我国已成为全球最重要的虚拟现实终端产品生产地,歌尔、小米、Pico等公司的虚拟现实终端产品出货量位居全球前列。但值得注意的是,2018年我国虚拟现实市场仍以硬件和内容为主。其中,内容占比最高,为49.6%;硬件紧随其后,占比41.2%;软件和服务占比较小,有待进一步挖掘潜力。

5G商用拓展应用

如今,虚拟现实已经渗透到生产生活的各个领域。比如,VR购物、VR看房让人们足不出户就能身临其境,工业领域的VR眼镜则能助力可视化装配、操作培训、数据采集等多个生产环节。

当前,虚拟现实消费级市场快速培育,在游戏、娱乐、影视等领域的产品形态更加丰富,商业模式逐渐走向成熟。同时,虚拟现实技术开始应用于娱乐、制造、教育、医疗、交通、商贸等领域,涌现了一批新业态、新模式。

“特别是今年的5G商用,为虚拟现实技术在更广泛领域的应用开辟了新天地。”吴胜武说。

比如,中央广播电视总台首次利用“5G+VR”技术对2019年央视春晚进行实时直播;深圳市人民医院借助5G网络完成了我国首例5G+AR(增强现实)/MR(混合现实)远程肝胆外科手术,2000公里外北京有关专家对手术过程进行了实时远程精准指导;南昌公安局联合中国移动、华为等单位,调通并上线了全国首个真实场景下5G+VR的智慧安防应用。

安晖认为,2019年虚拟现实将在制造、交通、医疗等领域得到深入应用,应用场景将进一步丰富。此外,随着5G商用的推进、虚拟现实内容的丰富和虚拟社区交互体验感的增强,主要依托购买硬件设备的营收模式将得以转变,虚拟市场、虚拟购物、虚拟展示也将被更多用户使用。

去年底,工信部制定出台了《关于加快推进虚拟现实产业发展的指导意见》,强调要推动虚拟现实技术在制造、教育、文化、健康、商贸等重点领域的应用。吴胜武透露,我国将推动虚拟现实技术在上述重点领域应用,促进新模式新业态形成发展。

产业布局热情高涨

全球虚拟现实产业正从起步培育期向快速发展期迈进,我国面临同步参与国际技术产业创新的难得机遇,但也存在关键技术和高端产品供给不足、内容与服务较为匮乏、创新支撑体系不健全、应用生态不完善等问题。

围绕技术、标准、产品、应用、服务等产业链关键节点,我国虚拟现实产业亟待加强产学研用协同,共同推动行业健康快速发展。

《关于加快推进虚拟现实产业发展的指导意见》提出,到2025年,我国虚拟现实产业整体实力要进入全球前列,掌握虚拟现实关键核心专利和标准,并形成若干具有较强国际竞争力的虚拟现实骨干企业。

吴胜武介绍说,今年将加强与地方合作,推动各地加大支持力度,突破虚拟现实产业发展面临的关键瓶颈问题,引导和支持虚拟现实技术产品在相关行业领域的应用,推动建设虚拟现实标准和评价体系,为虚拟现实产业持续健康快速发展营造良好的政策环境。

虚拟现实产业的投资热情高涨。据江西省人民政府副省长吴晓军介绍,2018年世界VR产业大会上,有157个VR产业项目和协议达成合作意向,总投资额达到631.5亿元。目前这些项目进展顺利,注册率和进资率均超过90%,开工率和投产率均超过80%。

据了解,江西省要力争5年内将虚拟现实产业打造成千亿元级产业。目前,南昌市虚拟现实行业企业已近百家,一批VR+制造、教育、医疗、文旅试点应用全面启动,VR软件、内容、制造、应用等产业链生态逐步完善。此外,上海、深圳、青岛等地也纷纷将虚拟现实作为重点产业来打造。

“2019年,我们将鼓励有条件的地方建立虚拟现实产业应用基地,引导地方开展差异化虚拟现实产业布局,促进产业协同发展。”吴胜武说。

转自:经济日报·中国经济网

作者:黄鑫

亚太区汽车技术高管研讨会

亚太区汽车技术高管研讨会

除纯电动汽车之外,支持中国移动出行的其他解决方案

日期:2019年7月11日,星期四

时间:09:00 – 16:30

城市:品川东京会议中心

通过参加年度汽车技术高管研讨会上的讨论及专题会议等活动,了解更多关于自动驾驶技术的相关信息。您可以与全球和区域思想领袖、政府代表以及行业专家进行交流,从更广阔的视角深入了解汽车技术的未来。

在过去五年里,纯电动汽车(BEV)在中国显著增长,但在未来几年里,它是否还会保持这样的增长势头?随着更多纯电动汽车上路,中国的充电基础设施是否足以支持这些增量增长?随着纯电动汽车发展过程中出现的问题越来越多,是否会有新的移动出行解决方案?

活动议程

2019.3.8深圳智能网联交通测试示范区在深圳坪山举行启用仪式

3月8日,“深圳智能网联交通测试示范区”在深圳坪山举行启用仪式,该测试示范区支持单车自动驾驶的标准、法规及研发测试,同时可满足网联式自动驾驶的应用测试与验证。

据了解,测试区位于深圳市坪山区金联路附近,道路总长2.6公里,主要为城区道路,由六车道城市次干路和两车道城市支路构成,包含典型城市道路要素如环岛、十字路口、停车场等。

深圳智能网联交通测试示范区项目启用

测试区可满足《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》规定的测试项目,如交通标志和标线识别及响应、交通信号灯识别响应、前方车辆、障碍物、行人非机动车的识别响应、靠路边停车、超车以及并道行驶等14项基本测试项目。

上述示范区为深圳市智能网联交通测试示范平台建设的第一阶段。第二阶段至2019年底,将建成占地765亩的环境园封闭测试区,深度支持智能网联交通应用研发与测试;第三阶段至2020年中,将建成封闭测试区-半开放道路-开放道路的综合测试平台。

深圳智能网联交通测试示范区项目启用

未来,深圳智能网联交通测试平台将着眼于未来交通发展需求,构建车-路-云一体化测试服务框架,开展针对中心云和边缘云功能应用的测试评估,辅助企业开展交通领域云平台创新功能研究,进而推动产业技术的发展。

当天,深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心也正式启动。作为深圳智能网联交通测试示范平台运营单位,创新中心将联动5大公共服务平台,深化6项应用示范,推动智能网联产业发展,首批合作单位包括同济大学、比亚迪、中经网数据有限公司以及中国信息通信研究院等。(消息来源:中新网;编译/汽车之家 章涟漪)

第一届亚太智能网联汽车创投大会(2019)

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~主题:为科技找资金、为投资找对象~

亚太智能网联汽车产业协会以电动化、智能化、网联化、共享化的汽车发展背景下成立,由国内外的相关专业人士组成。智能网联一定是汽车在未来的主流发展,而亚太区域则是经济成长的重要核心。汽车产业面临深度融合创新发展的历史机遇,应用而生的智能汽车即是消费升级的产物,也是智能共享出行在未来汽车产业和交通运输服务产业生态必不可缺的战略选择。

论坛围绕核心技术和商业模式创新,在火热的智能网联年代,群雄并起,但经济的波动却令一众科技企业面临巨大挑战及资金缺口;而《第一届亚太智能网联汽车创投大会》则成时而起,以《为科技找资金、为投资找对象》为口号,联络国内外创投基金,组织国内成型及初创智能网联科技企业,进行配对及路演。

【主办单位】 亚太智能网联汽车产业协会、中国汽车纵横网

【承办单位】 广东寰球国际会展有限公司

【媒体合作】中国汽车报、汽车观察、中国汽车纵横网、车云、亿欧、盖世汽车、汽车E时代、汽车时代、汽车财经、每日经济

亚太智能网联汽车产业协会,联合国内外一线风投机构与全国知名产业园、孵化器共同打造,第一届智能网联汽车创投大会,并得到行业有关部门的大力支持和指导。路演智能座舱创新技术、新能源电机、氢能源核心材料、智能网联雷达、算法、人工智能、AI,新材料领域的早中期科技型创新企业。

板块设置:

1、项目召集245X365,常年征集优质项目,投融资对接常态化。

2、路演幅度,盘点路演各环节常见问题点,帮助企业融资时心中有数。

3、闭门路演,与资深投资人面对面沟通,收获点评,获得融资。

4、公开路演,一次对话200+技术大咖、风投大咖、知名投资机构、汽车投资公司、硅谷投行;参加优秀创业成果展;进行现场答疑解惑。

5、企业成长,6大特色服务,政策、市场、培训、科技、产业化、园区。

本路演,携手航天科技、国际技术转移中心、中国民营经济国际合作协会、华夏幸福嘉善智能网联产业园、苏州高铁新城、硅谷禾米、北汽投资、蔚来资本、长安投资、壳牌投资、BP投资等单位,共同开展智能网联汽车创新项目路演。2019年上海 #MWC19,6月26日,不见不散。


《第一届亚太智能网联汽车创投会》议程

活动 1:主题演讲 (內部活動)

1.     智能网联汽车创投全球趋势

2.     智能网联汽车人才需求及出路

活动 2:集资主题路演 (路演公司必须经申请评审选出) (內部活動)

  1.     标竿企业路演 – 由已经有一定市场或A,B轮公司路演,每公司20分钟

标竿企业路演是为潜在爆发企业服务,是指从事智能网联汽车相关业务,必须有一定技术水平、有一定市场地位 (跨地域、某产品市场、有品牌客户或自成品牌),Pre A/ A/B轮,经审核通过参加路演。非路演时在会场内专桌与由大会安排的潜在投资人对接。免费参加,欢迎参展,参展与否不影响当选机会。

  2.     初创路演 – 初创公司路演,每公司10分钟

初创企业是指从事智能网联汽车相关业务,必须有一定技术水平或创新,Angel/Pre A轮,经审核通过参加路演。非路演时在会场内专桌与由大会安排的潜在投资人对接。免费参加,欢迎参展,参展与否不影响当选机会。

活动 3:配对洽谈 (內部活動)

于事前提交项目介绍,到场分配作配对洽谈。我司事前宣传及联络创投基金,及作出会议配对。每场20分钟。

数据及下载 :  www.vehiclesconnected.org

申请查询 : ap.connectedvehicles@hotmail.com


重要日程

第一轮申请截止:2019年5月24日

你的舞台::2019年6月26日


重要通知:

  1. 欢迎国际创投公司加入或赞助本活动,联络
  2. 活动以普通话进行,辅以英语。可以用英语演讲,参加者多为专业人士。
  3. 请预早安排旅程及酒店,上海车展期间酒店一般爆满。
  4. 主办方会安排项目介绍、宣传及联络供海内外潜在的创投公司及投资人。申请路演及配对服务者同意及授权主办方使用其提供的数据,包括品牌、商标、意念、宣传品、媒体、文文件等,为期十年。申请人保证其参与作品并无违法、侵权,亦同意及保证免除主办方因处理、使用一切由申请人提交的数据、项目计划、商业机密、品牌等的任何责任及损失。