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一汽、东风、长安打造T3移动出行服务平台;宝马、腾讯公布了有关自动驾驶汽车合作的更多细节

据中国汽车工业协会新闻报道,中国汽车制造商一汽、东风和长安汽车联合推出了全新电动网约车出行平台T3。除了上述三家汽车制造商之外,该平台的合作伙伴还包括阿里巴巴、腾讯、苏宁、飞叶投资、荣巽智慧出行产业投资基金和恒创云智网络科技有限公司等科技公司。该服务将首先在中国东部城市南京推出,并计划在2019年底前将业务扩展到重庆、武汉、广州、杭州和天津等其他城市。这项新服务的目标是,到今年年底,在其平台上投放2万辆电动汽车。T3平台投放的电动汽车数量预计三年内将达到30万辆,六年内将超过100万辆。

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今年3月,众多汽车制造商车及科技企业在中国投资97.6亿元人民币(约合14.6亿美元)设立了领行股权投资合伙企业,运营T3网约车服务。T3网约车服务将与中国网约车市场领导者滴滴出行展开竞争,目前滴滴出行据称拥有5.5亿注册用户。IHS Markit最近发布的一份关于中国网约车市场的研究报告显示,到目前为止,中国是全球最大的网约车市场,预计2018年将有100亿次乘车出行,而在美国市场,这一数字预计不到30亿次。网约车行业正在经历巨变,汽车制造商纷纷成立自己的移动出行服务企业,并与移动出行公司合作,以提振市场。为了应对日益激烈的竞争,本月早些时候,滴滴出行向第三方服务商开放了其网约车平台。

根据德国汽车制造商宝马公司的一份声明,宝马公司和中国互联网巨头腾讯控股公司日前达成合作,将为中国市场研发宝马高性能IT平台D3。D3将构成宝马汽车自动驾驶功能所需的数据开发和验证的基础。宝马中国总裁兼首席执行官Jochen Goller表示:“宝马集团和腾讯的合作,将成为跨行业合作共赢的典范。宝马集团中国高性能D3平台的成立,将支持宝马在中国的自动驾驶研发和技术创新,并针对中国具体驾驶场景推出更加符合本土市场需求的自动驾驶解决方案。”根据合作协议,宝马将利用腾讯在云计算和大数据方面的优势,建立研发自动驾驶汽车所需的基础设施。该平台计划在今年年底前开始运营。腾讯云与智慧产业总裁汤道生表示:“我们期待,随着双方合作的不断深化,可以打造出中国科技公司与国际车企合作的新模式、新标杆。”

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宝马已经投入巨资研发自动驾驶技术,并计划2021年在中国推出L3级自动驾驶汽车。针对中国市场,宝马已与中国联通合作建造基于5G的“车联网”(IoV)系统,以支持自动驾驶服务。该公司还与四维图新合作,四维图新将为宝马在中国销售的自动驾驶汽车提供高清地图。此外,宝马还加入了中国科技公司百度的阿波罗无人驾驶开源平台,并担任理事会成员。为了实现其自动驾驶目标,宝马在中国上海和北京分别设立了研发中心,专注于发展自动驾驶和数字服务等未来汽车技术。2018年5月,宝马获得了在上海公共道路上测试其无人驾驶汽车的牌照。

到2023年,亚洲和北美的5G用户将增至11亿

5G技术的普及将以惊人的速度进行,到该技术部署后的第五年,亚洲和北美的用户数量将超过10亿人,几乎是同期4G用户总数的三倍。

从今年可以忽略不计的用户数量开始,到2023年,亚太和北美地区的5G用户将飙升至11亿。相比之下,2014年,即4G技术首次部署后的第五年,这两个地区的4G用户数量仅为4.17亿。

有多个因素将有助于5G用户数量迅速增长,包括早期大量兼容设备的可用性。

“在4G推出的第一年,只有三款支持该标准的智能手机可供消费者选择,”IHS Markit首席分析师Elias Aravantinos表示,“在另一方面,今年至少有20款5G智能手机供市场选择。这表明对5G的市场准备度较高,并且能够比4G更快吸引大量用户的能力。”

亚洲将成为5G先锋

虽然早期时候,北美在5G用户数量上全球领先,但亚太地区的5G用户将迅速增长,并在2021年超过北美。到2023年,亚太地区将拥有7.85亿的5G用户,而北美地区为2.94亿。

Aravantinos表示:“由于5G技术在中国和印度的大规模部署,亚太地区注定将占据5G市场的主导地位。5G技术在这些国家的部署下,将在2023年达到所谓的‘黄金年’,届时大多数手机都将采用5G技术。”

手机抢占先机

一系列支持5G的智能手机将在2019年推出或已经推出。在北美和亚洲,今年市场上支持5G的手机包括配备5G Moto Mod的摩托罗拉Moto Z3、三星Galaxy S10 5G和LG V50 5G。在欧洲,5G手机包括小米Mi Mix 3 5G、Oppo Reno 5G、一加7 Pro以及华为Mate 20x和Mate X。

5G的未来

除了现成可用的手机之外,其强大的网络性能也将刺激对5G技术的需求。

当前的4G手机常常因为需要数据缓冲而降低了性能,但5G智能手机将能够瞬间完成这些任务。在目前4G LTE服务下,下载一部高清电影可能需要10分钟,但在5G技术下,这可能只需要几秒钟。在实践中,这些更快的速度将支持数据的即时传输。

5G的低延迟特性将大大减少延迟,并有助于改善在线游戏、视频通话和互动体育直播等流媒体应用的使用体验。

全面了解5G

随着全球网络运营商和智能手机制造商竞相部署5G,IHS Markit推出了“5G First Look(5G抢先看)”,这项新服务可以为用户提供5G世界以及5G网络性能方面的相关洞见。内容包括5G准备度对标、5G智能手机拆解分析以及韩国、美国、瑞士和英国等国全面科学的5G网络性能测试的第一手资料——随着5G网络在全球推出,测试还将加入更多的国家和地区。

宇野高明 丨日本顶级汽车专家加盟奇点 出任汽车工程总工程师

继战略品牌专家赵强教授正式加盟奇点后,智能电动汽车品牌——奇点汽车又迎来一员重磅人物——7月,日本顶级汽车专家宇野高明加盟奇点,任奇点汽车CTO Vehicle Engineering(汽车工程总工程师),全面负责奇点汽车整车产品研发工作,直接向CEO沈海寅汇报。

宇野高明在汽车方面拥有近40年的专业经验,曾先后任日产第二商品开发部部长、日产R&D管理部部长、日产第二动力系统研发部部长、日本博世底盘控制部门的开发及生产负责人,在汽车底盘技术及整车研发领域都积累了极为丰富的经验。

在日产任职的30年中,宇野高明先后负责底盘、车身、动力系统、产品企划、产品开发、平台开发等领域,并成为主导骐达车型、天籁平台的总负责人。不仅在产品开发和技术研发方面取得卓越成果,同时也通过个人经验及远见,最大化骐达及天籁车型知名度,提升了日产的美誉度。离开日产后,宇野先生先后在日本博世、日本三电集团担任要职,统领包括自动驾驶技术在内的汽车技术的研发。后续,宇野高明成为汽车开发公司——Assemblepoint的合伙人,与IT企业联合开发出具有智能化属性的小型电动巴士。

无论是底盘系统及自动驾驶技术研发,还是产品规划、品控管理,再到平台开发、R&D研究开发的总体把控,宇野高明都拥有成功的经验。而这些丰富的经历,让宇野先生成为一位顶尖汽车技术专家,同时又具有了跨界视野,真正具备了智能新能源汽车时代技术领军者的资质。除了技术积累,宇野先生在汽车领域的创业经历,也让他对奇点汽车这一中国全新价值智能电动汽车品牌有了更多的理解。

说起加入奇点的初衷,宇野高明认为这是他难以错过的好机会。“用IT技术变革汽车!奇点汽车和沈海寅想打造智能汽车、改善人们出行方式的初心和我四十年来所做的努力不谋而合;同时,作为全球最大的汽车市场,中国具备汽车电动化、智能化变革的最佳环境,我也非常荣幸可以在这里进行全新的尝试;最后,我希望在这样优异的沃土上和奇点汽车优秀的年轻员工们,共同打造能够向世界夸耀的下一代全新价值智能电动汽车!”

面对接下来的挑战,宇野高明表示:“汽车作为人们出行的工具,理应满足安全、舒适等必要条件,奇点汽车在此基础上,迎合全球电动化、智能化发展大趋势,融合自己独有的智能驾驶理念,同时不断推进在自动驾驶、硬件等方面的技术,相信在我四十余年的经验积累下,能同奇点一起做好产品研发的工作,不仅与沈海寅先生一同实现属于奇点汽车的企业愿景,更将奇点汽车发展为一款被认可的智能电动汽车。”

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奇点汽车

让每次出行都成为美好的记忆

日本汽车制造商通过混动车型扩大其在韩国的市场影响力,日产推出下一代Altima轿车

意义:

日本汽车制造商在韩国市场的扩张,可以归因于混合动力车型日益受到市场欢迎,以及市场对德国车企产品的需求下降。

展望:

IHS Markit预测,2019年韩国进口乘用车销量将同比下降1.1%,至276,759辆,主要原因是去年同期的比较基数较高。我们还预测,日本汽车制造商2019年在韩国的销量将同比增长13.4%,达到50,913辆。

韩联社援引韩国汽车进口商与经销商协会(KAIDA)发布的数据报道称,2019年上半年,日本汽车制造商在韩国的乘用车总销量同比增长10.3%,达到23,482辆。其中,雷克萨斯销量同比增长33.4%,至8,372辆,随后是丰田,销量为6,319辆(同比下降24.3%),本田销量为5,684辆(同比增长94.4%)。

今年上半年,日本汽车制造商的销量占韩国进口乘用车总销量的21.5%,是自2010年25.3%以来的最高水平。此前有报道称,韩国今年上半年进口乘用车总销量同比下降22.0%,至109,314辆,进口乘用车总销量占同期韩国新车总销量的12.6%。与此形成鲜明对比的是,同期德国汽车制造商销售的汽车占韩国进口乘用车市场的比例降至57.2%,去年上半年这一比例为66.1%。

日产推出下一代Altima轿车

(日产Altima,图片由日产汽车韩国公司提供)

据韩国《中央日报》报道,日产日前在韩国推出了下一代Altima轿车。新款Altima的设计灵感来自日产V-motion 2.0概念车,车长为4,900毫米,比上一代长25毫米;高度为1,445毫米,比上一代短25毫米;车宽1,855毫米,比上一代宽25毫米,轴距为2,825毫米。该车在内饰、外观以及相关技术方面都有所升级,例如搭载车道辅助、车距控制系统、驾驶员警告系统,另外新增了一个7英寸显示器,可展示有关驾驶和车辆状态等信息。日产汽车韩国公司首席执行官Huh Sung-joong表示:“新款Altima是日产具有标志性的中型轿车,集出众外观设计和创新技术于一身。”该车提供两款发动机配置选择,分别是2.5升自然吸气4缸汽油发动机或2.0升4缸涡轮汽油发动机。两款发动机均配备无级变速箱(CVT)。涡轮增压版车型还配备了换挡拨片。2.5升发动机的最大功率为184马力,最大扭矩为24.9公斤·米,而2.0升涡轮发动机的最大功率为252马力,最大扭矩为38.7公斤·米。根据IHS Markit的数据,下一代Altima将继续与Maxima、Murano和Pathfinder共享日产D平台。它还将继续在韩国D级车市场与雪佛兰、现代、起亚和雷诺三星旗下多款车型竞争。下一代Altima具有三种配置,售价在2,960万韩元(约合25,089美元)到4,140万韩元之间。通过推出下一代Altima,日产将进一步提升其在韩国的市场影响力,因为这款车是日产在韩国最畅销的车型。根据我们的数据,2018年这款车的销量占到日产汽车在韩国总销量的约51.8%。IHS Markit预测,尽管新一代车型焕新升级,不过由于竞争激烈,2019年Altima在韩国的销量将同比下降13.4%,至3,502辆。不过,到2020年,其销量将有所回升,预计将达到4,338辆左右。

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2019年上半年,韩国进口乘用车销量下降,主要原因是去年同期的比较基数较高。去年上半年,进口乘用车在韩国的销量同比飙升18.6%,至140,109辆。此外,韩国汽车进口商与经销商协会还将销量暴跌归因于关键车型的供应短缺。

日本汽车制造商在韩国市场的扩张,可以归因于混合动力车型日益受到市场欢迎,混动汽车是日本汽车制造商在韩国市场销售的主要产品之一。报道强调,今年上半年,混动汽车在韩国进口乘用车市场的份额达到创纪录的15.7%。此外,随着汽车销量的增长,日本汽车制造商也公布了其在韩国市场的出色盈利表现。该报道还强调,负责销售雷克萨斯和丰田品牌乘用车的丰田汽车韩国公司报告称,2018/2019财年(截至2019年3月31日)收入同比增长14.2%,至1.19万亿韩元(约合10亿美元),营业利润同比增长12.2%,至683亿韩元。与此同时,本田汽车韩国公司公布,同期收入同比增长12.6%,至4,764亿韩元,营业利润同比增长286%,至196亿韩元。与此同时,在韩国没有任何畅销混合动力产品的日产汽车公布,同期运营亏损140亿韩元,销售收入同比下降25.6%,至2,100亿韩元。

日本汽车制造商也受益于韩国市场对德国进口汽车需求的下降。德国车企当前在韩国举步维艰,主要原因是大众柴油门事件的影响挥之不去,以及宝马汽车因零部件故障引发的发动机起火。2018年,在韩国市场上,因为废气再循环装置故障导致宝马汽车发动机起火的事件超过40起。

IHS Markit预测,2019年韩国进口乘用车销量将同比下降1.1%,至276,759辆,主要原因是去年同期的比较基数较高。2018年,进口乘用车在韩国的销量同比11.2%,至279,950辆,主要原因是消费者偏好的改变以及在对大众集团实施了18个月的销售禁令后恢复销售。值得注意的是,我们的进口销售数字高于韩国汽车进口商与经销商协会发布的数据,因为其发布的数据中不包括雷诺、三星和通用韩国等国内汽车制造商进口的汽车。根据韩国汽车进口商与经销商协会的数据,2018年韩国进口乘用车销量同比增长14.4%,至260,705辆。我们还预测,日本汽车制造商2019年在韩国的销量将同比增长13.4%,达到50,913辆。

韩国消费者正日益关注车辆的技术特点,注重车辆安全、燃油效率和外观设计等方面。为了进一步扩大在韩国的市场影响力,外国汽车制造商预计将在2019年推出约20款全新或改款车型。

意义:

现代汽车印度有限公司(HMIL)正寻求在印度市场推出一款起售价为100万印度卢比(约合14,596美元)的廉价电动(EV)车型。目前该公司正在考虑多种车身类型,包括一款微型运动型多用途车(SUV)和一款掀背车。

展望:

这家汽车制造商希望在其产品阵容中增加一款量产电动汽车,以扩大汽车销量。印度是一个竞争激烈并且对价格敏感的市场,将供应链开发和电池工厂纳入其发展计划是实现这些努力的关键。

据《印度时报》报道,现代汽车印度有限公司(HMIL)正寻求在印度市场推出一款起售价为100万印度卢比(约合14,596美元)的廉价电动(EV)车型。该公司预计新车型的研发成本将接近200亿至230亿卢比。总研发费用中还包括耗资约30亿卢比开发一条供应链。目前该公司正在考虑多种车身类型,包括一款微型运动型多用途车(SUV)和一款掀背车。现代汽车印度公司董事总经理SS Kim表示:“我们正在进行研究,以确定一款全新且与众不同的产品,这将是专门面向印度市场的平台。所有车身类型选项正在评估之中。”这家汽车制造商还计划在国内建造一家电动汽车电池工厂,据说其正与LG、三星SDI、SK创新以及中国企业在内的多家潜在合作伙伴进行谈判。在《Autocar》发布的另一篇报道中,称现代正寻求在印度市场推出其高端品牌捷恩斯。该公司目前正在评估其市场前景,并最先推出一款SUV车型。报道援引知情人士的话说,这些车型将以全散件形式(CKD)在印度推出,以享受对完全进口产品的进口关税减免政策。不过这家汽车制造商尚未透露任何官方计划。

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现代汽车初次进军印度电动汽车市场,最近发布了纯电动版Kona,起售价为250万印度卢比。Kona配备一台最大功率为136马力,最大扭矩为395牛米的永磁同步电机,并搭载39.2千瓦时的锂离子电池。这辆车经过印度ARAI认证,一次充电可行驶452公里,百公里加速仅需9.7秒。尽管这款电动汽车的价格在同类产品中具有竞争力,不过该公司目前希望在其产品阵容中增加一款量产电动汽车,以扩大汽车销量。印度是一个竞争激烈并且对价格敏感的市场,将供应链开发和电池工厂纳入其发展计划是实现这些努力的关键。此外,抢在其最接近的竞争对手玛鲁蒂铃木之前推出新车型,尤其是电动汽车,预计将有助现代汽车在这一领域取得领先地位。玛鲁蒂铃木将在今年年底前在印度推出电动版Wagon R掀背车。马亨德拉目前也正在研发电动版KUV100。豪华汽车制造商奥迪和捷豹最近也透露,计划明年在印度上市e-Tron和I Pace。

现代汽车公布其最新发展计划之际,印度政府公布了2019/2020财年联邦预算中为电动汽车提供的一系列税收减免优惠。最新预算提议将商品和服务税税率从12%下调至5%,电动汽车贷款购车者的所得税减免以及取消电动汽车零部件的进口关税。政府希望通过扩大优惠力度来激励电动汽车制造商,这将有助于鼓励他们在当地建立制造基地。与此同时,拟议中针对电动汽车的消费税下调和税收减免,将通过缩小电动汽车与内燃发动机汽车之间的价格差距来刺激需求。

关于埃信华迈(IHS Markit)注册地及所属国的声明

埃信华迈(IHS Markit)于2016年7月12日在英属百慕大群岛注册,公司总部设在伦敦,长期致力于可持续性发展及盈利性增长。埃信华迈(IHS Markit)拥有50,000多家政府及企业客户,包括全球财富500强中80%的企业,以及众多全球领先的金融机构。

埃信华迈(IHS Markit)是汽车行业领先的信息提供商,为客户提供全球汽车行业见解、专业知识和先进的规划方案。帮助客户制定更好的业务决策,从而实现更好的经营业绩。我们的数据、分析和预测基于“云”的解决方案,从长期决策到日常执行层面,从产品战略到工程、制造、供应链、营销、销售及售后市场方面,为客户提供全面的信息支持。

埃信华迈(IHS Markit,纽约证交所股票代码:INFO)是一家信息、分析、专业技术的全球领导企业,为主要产业和市场提供解决方案,推动全球经济的发展。我们为企业、金融及政府客户提供适应时代需求的信息、分析和解决方案,以改进其运营效率。并提供深度洞察,帮助客户做出更明智和自信的决策。埃信华迈拥有50,000多家政府及企业客户,其中80%来自于全球财富500强公司以及众多全球领先的金融机构。埃信华迈公司注册于英属百慕大,总部设在伦敦,并致力于可持续性发展及盈利性增长。